回顾即将过去的2022年，今年的新能源汽车市场也在一片大好形势下，逐渐开始了分化。具体体现在以蔚小理为代表的造车新势力增速明显放缓，取而代之的是传统车企的新能源品牌，以及正在纯电领域发力的合资车企。

对于消费者而言，过硬的技术实力、悠久的汽车文化和历史、优美的美学设计，永远是国人“偏爱”合资车企的理由，尤其是包括日产在内的日系品牌，无论时代如何更迭，都丝毫不妨碍它在市场和用户心中长期占有一席之地。

日产在中国的市场表现可以说明这一点。近日，东风日产正式达成了1500万整车销量，而从2003年的年销量仅为6.5万辆到如今的1500万规模大关，东风日产也仅用时19年。

事实上，单看一个数字的话，很少能够读出其背后的艰辛，但如果换成“最快达成1500万整车销量的合资车企”“唯一达成1500万整车销量的日系合资车企”“达成1500万整车销量最年轻的合资车企”的话，就能很直观的感受到这份成就的含金量。

不过，庞大的商业体量并未让日产停下脚步，反而促使它积蓄力量，酝酿着更加宏伟的计划。

第1500万辆整车为什么恰恰是ARIYA？

过去一年，受到缺芯、原料价格上涨、疫情等冲击，国内乘用车的销量出现持续下行压力。乘联会发布的最新数据显示，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%；11月份轿车、MPV、SUV的销量分别为80.4万辆、7.2万辆、77.1万辆，同比下降9.9%、13.8%、8.1%。仅新能源汽车市场实现逆势增长，同比增长58.3%，11月单月销量达59.8万辆。

在此背景下，实现1500万辆整车下线实属不易。而且截至2022年，东风日产还为东风汽车公司乘用车贡献了三分之一的销量，中国市场也为日产全球销量贡献了四分之一的销量。

“中国市场是日产全球最重要的市场。中国的发展非常快，汽车市场的竞争非常激烈，在这样的背景之下，我们能够成为唯一达成1500万销量的日系合资车企，这是对日产一直深耕中国市场的极大肯定。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，日产将以纯电旗舰ARIYA为起点，继续紧跟中国市场的变化，在未来导入更多新能源产品和技术，以满足中国消费者需求。

实际上，新能源汽车市场份额虽然正不断扩大，但其实已经进入了新一轮的洗牌期，如何找到适合自身发展的新方向和新模式是所有汽车厂商共同面临的课题。尤其是对于东风日产这样的领先车企而言，不仅需要新的研发定位、新的研发模式、新的研发基础设施，同时也需要有针对性地引入新的管理体系，将新技术与新管理体系融合起来，以支撑企业穿越行业变革周期。

这也是为什么此次东风日产第1500万辆整车，选择的是云图专业纯电平台首款紧凑型SUV——ARIYA艾睿雅。作为日产品牌未来新能源战略的重磅车型，艾睿雅的下线，也标志着东风日产迈向电动化、数字化新时代。

新能源时代东风日产继续看涨

在电动化、智能化的浪潮下，东风日产也在不断探索第二发展曲线。

今年来，东风日产发布了“合·聚·势乘风行动”，旗下三品牌正式以各自全新的定位和战略迎战市场竞争。具体来看，日产品牌将作为东风日产巩固技术日产的中坚力量，稳住基本盘，启辰品牌则致力于拓展年轻化、智能化领域，英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场机遇，通过有效整合各品牌的产品与技术资源，扩展边界。为此，三大品牌今年也发布了多款车型，包括备受瞩目的日产纯电全能旗舰Ariya，豪华轿跑SUV英菲尼迪QX55等。

据悉，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。

简单的说，就是以“多品牌 多赛道”为发展战略，以1500万用户基盘为企业“护城河”，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，形成燃油、纯电、e-POWER三种动力的组合拳。在清晰的坐标和路径下，确保东风日产体系的韧性、灵活性、进攻性。

当然，对于企业而言，产品才是是品牌的“灵魂”。电动化时代，由于合资车企的“大象转身”，消费者往往会陷入一个误区，那便是合资车企的新能源技术不如造车新势力。初期，合资车企没有将重心放在新能源领域的时候，可能确实如此，但后期，一旦合资车企在新能源领域发力，其在电动汽车、智能网联领域拥有的深厚积淀，也注定了合资车企的强势回归。

拥有70余年纯电科技以及超25年电池研发与制造经验的日产，早在2018年，就在国内推出了合资车企首批纯电动车型，并从2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾，于2020年推出全新升级的拥有自主知识产权的超智联车联网系统，目前该系统的销量已累计突破350万辆。去年，东风日产又全面导入了e-POWER技术，首款全能旗舰电动SUV车型ARIYA也于今年正式上市。

显然，东风日产的每一步都稳扎稳打。而面向未来，根据“日产雄心2030愿景”，日产还计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比超过40%。

由此来看，1500万辆对于东风日产而言，既是一个里程碑，同样也是一个新的起点。