作为增程式混动技术的大规模践行者，李想及理想汽车当年可被骂惨了，很多人说增程是“脱裤子放屁”的技术，给汽车绑个大的充电宝，根本算不上新能源！为此，李想本人甚至不惜在公开场合，怒怼某些工程师就是一群“臭搞技术的”，天天研究这技术路线、那技术路线，结果什么都没弄出来。还直接将他们定义为，毫无用户思维和产品思维。

你可以不喜欢李想的性格，但是你不能否认他的眼光。基于增程式混动技术开发而来的理想ONE一炮而红，4年的生命周期，累计销售了超20万辆。增程式混动继续赋能了理想L系列，自此，理想汽车的销量便一发不可收拾，2023年全年累计交付新车376030辆，把蔚来和小鹏远远地甩在了身后。

尽管如此，时至今日网络中还不乏声音，争论增程式混动到底是不是落后的技术。随着2024年上半年中国新势力品牌交付量出炉，这种声音的声量明显减弱，排名结果让不少人大跌眼镜。榜单排名用一句话总结就是：宁交“智商税”也要买增程，前十名新势力车企，其中有5家都是以增程为主。并且他们的综合销量加起来，是另外5家的1.8倍之多。（Ps：文末会附上详细销量排名榜单）

排在榜单的前两名，几乎毫无悬念，分别是理想汽车和问界汽车。令人意外的是零跑汽车，作为后期新秀，它以86696辆的总销量，排在整体榜单的第五名；如果单看增程式混动细分的话，它的成绩紧随问界之后，排在第三；就拿深蓝、哪吒等这些强劲对手，都排在它的后面。

所以不要误判国人对于增程的执念，正如郭德纲所言，相声水平好不好，要看商演票房能卖出多少。这话放在汽车行业同样适用，技术路线好不好，要看终端市场的消费者愿不愿意掏钱买单。否则脱离市场的技术，就是假大空，毫无实际意义！

增程式混动技术先不先进根本不重要，重要的是能不能解决用户的痛点。

一、从结构构造上来说，增程式混动简单高效，这种直连的方式，往往规避了很多故障风险，相比那些单挡或者多挡的插混，整体稳定性会更高；

二、增程器不参与驱动，相当于全域电驱，所以有等同于纯电车般的驾乘体验，不会存在多挡混动那种顿挫卡壳感，舒适性更好；

三、相比纯电车，增程式混动续航更长，起步就是1000km以上的单行能力，可油可电，没有续航和补能焦虑；

所以理想、问界、零跑、深蓝等这些品牌，坚持走增程式混动技术路线，都拿到了不错的结果。消费者也用真金白银，告诉了我们增程到底是不是“智商税”。当然技术路线选对固然重要，汽车产品最终比较的还是综合实力，其他方面跟不上，有增程也是白搭。