五菱和奇瑞在快递车行业的新角逐

车长3000mm，最高速度40km/h，城市里随意停车，这好像更适合上班族。车宽度1170mm，长度比五菱E10略短一些，宽度则是比五菱E10略宽一些。凯叔闲聊

奇瑞全新一代的快递专属车辆“小蜜丰”的面市，也算是这个快递市场的新生力量，虽然这是顺丰委托奇瑞代工，但足以证明这个市场的巨大，单从车标来看就知道顺丰的势头了。

该车续航达到了近100公里，肯定是比电动三轮更加安全，驾驶室也增加了双门，但是依然是单座驾驶位。

当然这次升级就是没有对比就没有伤害，这个安全性比三轮车要强了一些。凯叔闲聊

“小蜜丰”车型内饰简约，整体实用性和便利性与五菱E10相似，后尾箱设计有点儿科幻，可是又缺少点实惠，毕竟整车才3m，不过还是能够满足快递行业的基本需求。凯叔闲聊

与五菱E10的车头设计不同，“小蜜丰”是平头车造型，猛一看有点儿无人快递车的感觉，或者跑支线的小巴车，在活着还是有点儿科幻感的。尾部车厢封闭结构，尾灯和前灯都是圆形设计。驾驶室内配置相对简单，也配备了一块液晶仪表盘。凯叔闲聊

“小蜜丰”的车窗采用的是侧向推拉式的开启方式，结构更为简单。凯叔闲聊

该车采用了抽插换电模式，与五菱E10的电动汽车定位不同，只能在限定区域行驶。

尽管是顺丰委托奇瑞代工了一批“小蜜丰”，不过说实话“小蜜丰”和五菱E10并不是一个级别的产品，最高40km/h就是个弊端。国家关于新能源汽车的标准之一就是最高车速不低于70km/h，如此就决定了“小蜜丰”不过是在电动三轮车的基础上加了一个轮子而已，不能上绿牌，或许这也是顺丰想走的另一条捷径。凯叔闲聊

话说啊早在2021年国内电动三轮车保有量已达到5000万辆，年销量达到1000万辆，产量1300万辆，电动三轮车市场规模最低保持在368.12亿元上下，咱们来想想就算快递公司占用了5%的份额，那得是多大一块蛋糕啊。凯叔闲聊

下期介绍“大力牛魔王”新能源电动快递车。

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