从上世纪六十年代爆发的「古巴导弹危机」，大型水面舰艇的缺失深深的刺痛了苏联高层。建立一支远洋进攻型海军，已经成为了红海军的既定目标，随着勃列日涅夫的上台，为了适应全球扩张任务，“红海军”开始了新一代多用途远洋驱逐舰的研发，按照苏军的定位其可根据作战任务需要，局部模块化选装搭载不同武器，进而完成反潜、反舰、近距离防空等作战任务。

1975年8月，苏联海军总司令部通过“956工程”，这就是以后的现代级驱逐舰！

从1979年第一艘“现代”级下水到2001年所有舰支服役，北方造船厂共为苏/俄海军建造了17艘“现代”级驱逐舰，成为了红色海军的立国柱石！

上世纪90年代末，解放军斥巨资24亿美元从俄罗斯引进了4艘现代级驱逐舰，这在当时是海军装备过的排水量最大、技术水平最高、防空能力最强的作战舰艇，是海军当之无愧的“四大金刚”，彼时正值“台海危机”爆发，四艘“现代”一箩筐的全部装备了“共和国长子”——东海舰队，东海舰队一时风光无限。

即使是从今天的眼光来看，“现代级”驱逐舰也是一座巨型宝库，今天中国海军的现役所有舰艇的子系统均可以从这四艘“现代”级上找到影子。因此日本军事学者曾经评价“是这4艘俄制驱逐舰，打开了中国海军现代化的大门！”

而唯一具有争议的便是其动力系统！

在动力系统上，现代”级采用了两台GTZA-674型蒸汽轮机，其单台推力高达50000匹标准马力，“现代”级前六艘配套安装的是KVN-98/64型高压锅炉，每小时可产生98吨蒸汽，从第七艘开始，苏军重新设计安装了更为先进的KVG-3型锅炉，其每小时可产生115吨蒸汽，两台GTZA-674型蒸汽轮机就可产生10万马力的总动力输出，也因此重达8000余吨的“现代”级却可以狂飙出32.7节的最高航速，而且加速性能十分优异，在两分钟之内就可以从10节加速至32节，因此“现代”级具备极强的机动能力。而得益于蒸汽轮机得天独厚的经济性能，在标准燃料储备1740吨的模式下，“现代”级最大续航时间为30天，续航力达到了3920海里/18节，如果中途再加载燃料，最远可航行4500海里！

事实上，在同一时期西方世界海军主力驱逐舰已经逐步完成了燃气轮机化，而现代级上使用的是GTZA-674型蒸汽轮机，与之相比在性能上已经稍逊落后，这也就成为了GTZA-674蒸汽轮机最大的争议点！

事实上，从近些年披露的文献来看，中国海军对引进GTZA-674蒸汽轮机愈加显得“早有预谋”！

上个世纪70年，解放军高级将领刘华清开始了对航空母舰的专题论证，按照其提出的航母时间表，在“七五”期间，海军已经完成航空母舰各系统的论证工作，并得出了一个最终结论——在我研制出与英国MT30相等的大功率燃气轮机前，蒸汽轮机将是国产大中型常规航母动力系统的不二之选！而在1980年中英合作的051驱逐舰项目时，中国海军就已尝试过从英方同步引进燃气轮机，但从历史来看，中国海军从未放弃蒸汽轮机的发展，其原因只有一个，那就是未来大功率蒸汽轮机潜在配装对象绝对不仅仅是驱逐舰——没错，就是航空母舰！

之所以说“早有预谋”，也来源于此！现代级装备的GTZA-674型蒸汽轮机是苏联TB-12蒸汽轮机的改进型号，而TB-12除了装备苏联“光荣”级巡洋舰，另一个使用大户就是库兹涅佐夫和瓦良格号航空母舰！

蒸汽轮机在维护保养性能、经济性和推进功率上一直具备极大的优势！美军最后一型常规动力航母——小鹰级，就是采用的是蒸汽轮机，其最大单机功率达51450KW，即70000马力，这个水准即使放到今天也是燃气轮机难以企及的！

同样蒸汽轮机也一直是我军水面主力舰艇的可靠动力，辽宁号和山东号航母同样采用蒸汽轮机，动力系统为俄制4台TB-12型的国产改进型蒸汽轮机！而现在风光无限的“福建”号航空母舰，从种种痕迹来看，其大概率也是应用了某新型号的蒸汽轮机，当然这个我们有机会再说……