普京再次当选俄罗斯总统后，第一个出访的国家就是中国。这一点儿也不令人意外，因为在现在的形势下，中国对于俄罗斯实在太重要了。由于俄乌冲突的原因，俄罗斯现在几乎与整个西方世界为敌，遭受了全面的制裁和封锁，而在战场上的消耗又如此惊人，每天发射的炮弹达到了数万发。军工生产和民生经济都需要大量资金和物资，如果没有与东方大国的贸易往来，普京的局面真的很难维持。

据报道，中俄2023年的贸易额达到了2400亿美元，这是个啥概念？要知道俄罗斯一年的外贸总额才7700亿美元左右，中国居然占了其中的近三分之一，这种紧密的联系，让俄罗斯不得不重点考虑和维护与中国的关系，中国成为普京出访第一国也就顺理成章。

既然俄罗斯如此依赖与中国的关系，出于礼尚往来的道理，他们自然应该拿出足够的诚意。在普京来华后，中俄双方签署并发表了联合声明，其中有一条虽不十分起眼，但却具有极为深远的意义，原文是：“双方将同朝鲜民主主义人民共和国就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话。”

如果这件事情能够产生实质性的成果，那么我国的吉林省，将拥有一条通往日本海的出海通道，对于振兴东北的经济无疑是有很大作用的。

在很多人心目中，吉林是一个彻头彻尾的内陆省，根本没有出海口一说。实际上吉林理论上是能出海的。在吉林省东部的珲春市附近，中国与朝鲜的界河图们江注入了日本海，入海处两侧分别是朝鲜和俄罗斯领土，但中间的航道却可以由我们使用。从入海口沿江向上走15公里，就是我国珲春市的防川，吉林省距离广阔的日本海，就只有这一步之遥。

在160多年前，吉林可没这么憋屈，当时包括符拉迪沃斯托克（海参崴）在内的广大俄远东地区都是中国领土。但到了1858年至1960年间，清政府在第二次鸦片战争中战败，英法联军火烧圆明园，咸丰皇帝逃到热河。

此时沙俄趁火打劫，强迫清政府签订了丧权辱国的《瑷珲条约》和《北京条约》，乌苏里江以东沿岸的所有土地，包括库页岛在内，都划归俄国。图们江口沿海地区也归了沙俄，中国东北从此失去了整个通向太平洋的海岸，吉林彻底变为内陆省。

不过，后来中国还是争回了一点儿权利，那就是图们江的航道水路仍然可以供中国船只通航。1886年签订的《中俄珲春东界约》第四款列出：“由土字碑至图们江口三十里与朝鲜连界之江面海口，中国船只出入应与俄国商议，不得拦阻。”这里明确规定了中国船只可以出图们江通往日本海，船只可从珲春市出发，穿过15公里的水道直达日本海，再向南到达日本、朝鲜，以及更南边的东海。

据《珲春县志》记载：在珲春河（图们江的支流）出入的各种船只在1929年有1500艘，1931年有1383艘。但是好景不长，1938年苏日之间爆发张鼓峰战役，从此双方武装对峙，封锁江口入海处，中国船只出图们江入日本海航行和捕鱼活动被迫停止。

到了1950年代，情况又发生了变化。因为朝鲜战争的缘故，苏联在河口处修建了一座铁路桥，名叫“苏朝友谊大桥”，为朝鲜运送物资。这座大桥全长约530米，为8孔60米钢架铁桥，桥底至常水位高9.6米，其中仅3孔可作为通航孔。大桥为苏朝两国共有，以图们江中心为界，西侧归苏联，东侧归朝鲜。在上世纪90年代苏联解体后，桥就变成了“俄朝友谊大桥”。

正是这座桥，让中国船只从图们江出海的条件更加恶化。这座朝俄大桥的问题很大，一是桥梁净空过低，原有的桥梁设计直接将大吨位的中国船只“堵截”在海口之内；二是铁路桥上游约1公里处有十余个残存的桥墩，它们形成的漩涡使河道中形成一些沙滩，对入海口泥沙淤积有一定影响。

在苏联解体后，大桥的物资运输量相比几十年前已经大为下降，对俄朝两国的重要性也下降了，但是桥却一直没有拆，依然堵着海口，令很多中国网友耿耿于怀，好像是俄罗斯和朝鲜在联手压制我国东北的发展。

不过事情可能与网友的想象不太一样。朝俄铁路桥确实对通航的船舶造成了限制，走不了大船，但图们江的客观条件就不是很好，限制航运的点并不只有这座大桥。从地图上可以看到，图们江在临近出海的地方地形很复杂，从出海口向上到达中国国境时，要先经过一段崎岖的山区，之后河道又变得十分蜿蜒曲折，沿途难以建设大型的港口。

而且图们江水深不大，一般为1.2至3米，泥沙还比较多，容易发生淤积，因此只能通行300吨以下的轮船。就算把俄罗斯和朝鲜之间那座桥给拆了，大型货船也会因吃水深度不够而无法通航。至于那些小船，是足以通过朝俄铁路桥的，并未形成明显的瓶颈。

实际上，我国近年来也在大力推进珲春市的货运出海，但却是先用大货车从珲春出境，运到朝鲜的罗津港或是俄罗斯的港口再上船，显然我国也清楚图们江航道的局限性。那就会有网友会说了：既然图们江出海口的意义不大，为何中俄两国还要在联合声明里重点提到这件事，要与朝鲜一道就中国船从这里出海航行的事宜进行建设性对话呢？

笔者认为：这是两国在构想一个更为宏大的计划，远不止拆桥这么简单。可能会涉及到港口建设和整个图们江航道的疏浚、拓宽，甚至是截弯取直，增加航道的通航能力，使大型货船能够直达中国境内。而那座高度不够的铁路桥，我国肯定是想拆掉它，但应该会建设替代性的桥梁。

俄罗斯和朝鲜的关系最近发展很快，由于俄国现在的军工生产能力有限，满足不了俄乌战场上的巨大消耗，网传俄罗斯正从朝鲜大量进口弹药，包括炮弹和火箭弹等。朝俄之间贸易量增长，桥的价值就又体现出来了。现有的铁路桥已建成六七十年，老旧不堪，运力有限，如果能借改善图们江出海条件的机会，再建一座更大的公路铁路两用桥，对他们两国也都有利，实际上他们也有这个计划。

如果在我国的介入和帮助之下，将新桥的通航孔净高度提高，一像克里米亚大桥一样，让千吨级或更大的船舶能够通过，中俄朝三国就能实现多赢局面。鉴于现在俄罗斯有求于我们，这件事情还是很有希望的，如果能够实现，对吉林省乃至整个东北的经济发展都有重大的积极意义。