华为乾崑智驾正在各个细分市场拓展，合作品牌和车型不乏细分市场领军者。而最不容易想到的乾崑智驾上车的车型品类，越野SUV绝对算一个。

11月12日，比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市，共发布4个款型，全部标配华为乾崑智驾ADS 3.0。也就是说，这款车长突破5.2米、整备质量突破3.3吨的巨兽，将在城市NOA方面获得和那些同样搭载乾崑智驾的城市SUV们相近的能力和表现。而将高阶智驾应用在越野车上本身，对电控、整车动态控制无疑提出了新的挑战，显然，比亚迪集团和方程豹品牌展示出了这个能力，顺利在研发和工程两端把这个艰巨任务将完成了。

乾崑智驾ADS 3.0的优势不再赘述了，包括端到端的高阶智驾，车位到车位的能力；多种泊车的花样以及VPD泊车代驾功能，让大车更好停；安全方面的助益，对AEB正向、侧向和后向三个维度的性能提升等。

具体来看四款车型，其实价格相差非常小。其中智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。对齐配置表后发现，旗舰和豪华的差别，其实就是有无前桥差速锁和夜视系统，以及豪华版脚踏是固定式、旗舰版脚踏是电动，另外，旗舰版前排座椅舒适功能更加豪华，多出腿托调节和侧翼支撑。至于六七座的差别，主要在座椅结构以及第二排座椅的舒适豪华型上。

在关键整车技术上，豹8提出了一个价值公式——8=4x(1+1)。1台豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪华配置加1个非承载式硬派车身。

智舱方面，豹8搭载的是属于品牌自己的硬派专属AI智能座舱而非鸿蒙座舱，基于4nm制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力。不过，其搭载的“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括华为鸿蒙座舱广受欢迎的导航流转等能力在豹8车机上也有，实现信息共享与操作互通。

底盘性能方面，豹8搭载的比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，仰望同款，也是目前这一系统第一次突破价位预期到50万以下。

云辇-P系统的核心特征是集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，提升稳定性且“可高可低”。

同时，豹8还搭载了以电为主、城野兼得的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），系方程豹专属。这一系统与比亚迪DM 5.0同源，融合了后者“快省静顺绿”的技术优势，百公里亏电油耗仅8.5L。同时融合了自身“动力性强、通过性强、安全性强”的特点，另外动力性能强劲，系统综合功率550kW，最大扭矩760N·m，最大马力750匹，百公里加速4.8s。这样DMO电驱越野开创平台就实现了日常低成本和出去浪时高性能的均衡。

最后豹8和普拉多等传统越野SUV相比，豪华型继承了中国品牌一贯的优势，主打200+配置全系标配，1套全家舒享的豪华配置包括“冰箱、彩电、大沙发”，其中科技这款是7屏联动，压缩机冰箱是是-6至50℃温度范围。

同时内饰上主打有“真皮、真木、真折叠”的豪华特征，90%的皮质包覆，还有真木透光饰板，其实豹8的审美是可以贯穿具有年轻心态的中年消费者和年轻消费者的。

整体来看，豹8这款产品很好理解，和豹5风格一致，典型方程豹，同时车身尺寸进入到5.2米级别的典型三排，性能则增加了云辇P系统，豪华性和越野性能均进一步提升，用黑科技压制传统燃油中大型越野车。

豹8建立在豹的经验基础上，且方程豹告别了豹5一款车打天下的局面，目前方程豹总计门店已达300家，覆盖全国共133个城市，这些也为豹8奠定了更成熟的起步优势。

文 | 张局