在军事航空的广阔领域中，米 - 24 直升机如同一颗璀璨而闪耀的明星，它强大的性能和独特的多用途能力，在历史的长河中留下了浓墨重彩的一笔。这款被称为 “雌鹿” 的直升机，自诞生以来就备受瞩目，成为军事爱好者们津津乐道的话题。

米 - 24 直升机（雌鹿）

米 - 24 的研制始于 1968 年的苏联，1969 年 9 月原型机首飞，然而直到 1976 年才被苏联军队正式采用。这一过程充满了挑战与变革，从最初类似美国陆军 UH1 休伊直升机的设计概念，逐步演变成令人震撼的 “飞行坦克”。

一架早期型的Mi-24A。其座舱设计当时为并列式设计。

早期的米 - 24 面临着诸多问题。其短翼原本是为了提供升力和携带武器，但却给稳定性带来了不利影响。在飞行过程中，短翼可能会因气流变化产生额外的力矩，影响直升机的操控性。而且最初的导弹安装方式存在缺陷，不仅干扰了火箭的发射线路，还导致机舱门无法正常打开。这在实际作战中，可能会延误战机，甚至危及机组人员的生命安全。此外，最初的驾驶舱对于武器制导系统来说过于狭窄，工程师不得不对原型机的机头进行改造。这些问题的出现，促使设计师们不断改进和完善米 - 24 的设计。

Mi-24P

米 - 24 的型号演变丰富多样，每一个型号都有其独特的特点和改进之处。米 - 24A 于 1970 年准备生产，约生产了 240 架。但它在侧风中悬停时会在垂直轴上不受控制地旋转，而且配备的 Falanga m 导弹手动制导系统命中率仅为 30%，在冷战背景下难以满足作战需求。为了解决火力不足的问题，米 - 24B 应运而生。它在动力下巴炮塔中增加了一挺加特林式 4 管 12.7mm 机枪，配备了半自动制导的增强型 Phalanga P 导弹，还在机头下方增加了微光电视和红外传感器。然而，由于可视性有限等问题，未能完全投入使用。

早期的米 - 24A

米 - 24D 在 1973 年开始生产，1976 年进入苏联服役。它采用了 Falanga P 导弹，约生产了 650 架及出口型号米 - 25。米 - 24V 同样在 1973 年准备就绪，它配备的半自动制导 Sturm 导弹使其在近距离空中支援方面表现出色，拥有更远的射程、更高的飞行速度和精度。同时，它还拥有升级后的发动机，可适应高温和高海拔环境，以及改进的通信航空电子设备。至今仍有约 1400 架在役。

米 - 24V

米 - 24P 在 1981 年投入生产，去掉了四管炮塔和右舷的 30mm 武器，安装了一门 30mm 的双管武器。在阿富汗战争中，它与苏 - 25 固定翼攻击机承担了类似的任务，为地面部队提供支援。米 - 24VP 在 1985 年生产，机头安装了一个遥控炮塔，内有一门 23mm 的双管火炮，但炮塔极不可靠，生产数量也不多。随着车臣战争的爆发，对夜间作战能力的需求凸显，米 - 24PN 于 2004 年出现，采用了夜视系统和彩色显示器等现成技术，大约改装了 18 架。而米 - 35M 作为米 - 24 系列的最新版本，具备真正的夜间和全天候作战能力，以及更强大的制导武器系统。

米 - 24PN

从性能特点来看，米 - 24 在武器装备、运输能力和动力系统方面都有卓越表现。在武器装备方面，米 - 24V 和米 - 35 配备的 Strum 反坦克制导导弹系统是一种短程导弹，采用半自动无线电指令制导平台。其 5.4kg 的高爆碎片弹头能够穿透高达 650mm 的装甲，最大射程约为 5km。米 - 24V 和米 - 24P 还可以携带射程更远的 Ataka 反坦克导弹，最大射程约为 8km，在 3 - 6km 的射程内，命中率高于 0.96，其 7.4kg 的聚能装药弹头可穿透高达 800mm 的爆炸反应装甲。

Ataka 反坦克导弹

米 - 24 系列直升机一直具备强大的火炮和火箭发射能力，可以携带各种口径的火炮，如 23mm 和 30mm 的武器，并且能发射大量的火箭弹。在阿富汗战争等冲突中，米 - 24 满载火箭弹舱的身影给人留下了深刻印象，这些火箭弹对攻击地面步兵等目标非常有效。

米 - 24

在运输能力方面，米 - 24 与其他攻击直升机不同，它可以搭载 7 - 8 名全副武装的士兵。这使得它在战场上不仅是一个攻击平台，还能进行兵力投送和补给。例如，在一些作战场景中，它可以将士兵送到关键位置，或者将伤员带回，同时还能携带医疗用品和其他物资。这种多用途的能力在实际作战中具有重要意义。

米 - 24

动力系统方面，米 - 24 直升机由两台 ISOTOV TV3117 VMA 涡轮轴发动机提供动力，每台发动机可产生 2200 轴马力，总共可达 4400 轴马力。其进气口配备了导流板和分离器，防止在未准备好的场地起飞时吸入沙尘颗粒。还配备了 APU 单元，无需电池即可启动发动机。内部燃油容量为 1500kg，机舱内的辅助油箱可增加 1000kg，外部四个油箱可使其航程达到 1200km。油箱具有自密封盖和多孔油箱加油口，提高了生存能力，排气口还配备了红外抑制系统。

米 - 24 直升机

与美国的阿帕奇直升机相比，米 - 24 有其独特之处。阿帕奇直升机在武器系统方面，如配备地狱火导弹以及长弓系统带来的通信优势等，使其成为一个非常强大的武器平台。然而，米 - 24 在补给能力、运输士兵、携带物资以及提供火力支援等综合能力方面表现出色。它可以携带大量的有效载荷，包括武器弹药、士兵和物资等，能够在战场上发挥多种作用。虽然在武器系统的先进性和准确性方面可能不如阿帕奇，但它以其独特的多用途能力在直升机领域占据一席之地。

米 - 24

如今，米 - 24 系列直升机仍然在服役，并且不断升级。俄罗斯军队为其配备了新的航空电子设备、热成像系统等。一些新的升级包包括直升机多任务光电稳定载荷，带有电视和自动跟踪系统以及嵌入式 GPS 系统，驾驶舱也有新的多功能显示器，使其能够更好地与头盔安装系统配合，提高作战效率。

米 - 24

米 - 24 “雌鹿” 直升机以其丰富的历史、多样的型号演变、强大的性能特点和独特的多用途能力，成为军事航空领域的传奇。它在过去的几十年中经历了无数的困难和挑战，但始终在不断发展和改进。无论是在武器装备、运输能力还是动力系统等方面，都有其独特的优势。未来，我们有理由相信，米 - 24 将继续在军事领域发挥重要作用，续写属于自己的传奇篇章。