凌晨3点半，如果你没有睡着，可以下楼去街上溜达一圈，看都能遇到什么人？

首先是在准备开摊的早餐店小夫妻，热腾腾的小笼包在锅上蒸着。其次是即将开工的环卫工人，在整个城市醒来之前，把所有的垃圾清扫干净。还有凌晨还在跑单的外卖小哥和网约车司机，这些可以不用上夜班，但是为了生活所迫不得不吃点苦头的劳动人民。

凌晨3点半，网约车刘师傅去机场，接了一个短单后，又赶回了机场等单，结果太困了，直接在车上坐着睡着了。等到这一不舒服的一觉睡醒，一睁眼发现已经五点半了，平台给自己派了个大单，还是100公里的，可惜自己睡着了没接单，乘客给取消了。

这下不仅大单没了，刘师傅还得被平台判定有责。

这事儿除了让人唏嘘之外，真的就是无话可说。说网约车司机辛苦么，那确实是辛苦的，凌晨还在跑单，几乎没有休息。说平台剥削么，那貌似也还好，毕竟这大单是司机自己没接上的，好像哪一方都没有错处。

做夜班网约车司机，最怕的就是这种情况，本来上夜班图的就是竞争对手少，平台派单量会比白天多一点，所以强撑着用健康来换钱。但是从生物本能上来说，夜晚就是要休息的，就算是白天补休也很难完全调整过来。

所以夜班司机钱好赚也难赚，深夜等单，万籁俱寂，手机也没有那么好耍，大脑只想休眠睡觉，这也是夜班司机最痛苦的事情，单子来了，但是自己睡着了。

都说网约车司机跑车赚钱，时间自由，想什么时候出车什么时候出车，但是这只是对那些不差钱，出来体验生活的人来说的。大部分司机跑车都是为了养家，现在的情况，你接不到单子就没有钱赚，甚至你单子接不够，都跑不回来成本。

不光是夜班的网约车司机，还有之前搞了牌照，夫妻两个轮班倒的出租车司机，这都属于被生活压着翻不了身的。

对共享出行这一行来说，时间自由只是表象，只有跑过车的才能体会到其中的艰辛。加上现在人员彻底饱和，对于那些想要入行还没入行的人来说，还是谨慎考虑吧。这种高投入低回报的工作，真的还不如去跑外卖。