最近在找汽车领域的各类书籍，寻思丰富一下知识，开拓一些眼界，翻着翻着，还真让我找到个好玩意，这可能也是汽车领域写得最绝望的一本书之一：《雪佛兰科鲁兹轿车快修精修手册》。

在我印象里，科鲁兹这车和老克家亲戚一样，是个不可描述、不可直视、不可维修的存在。

作者能把这辆车的维修经验写成书，让我深感敬佩，不过想想也是，这本书出版的2012年，正是雪佛兰在中国如日中天的时候，每年能卖六七十万辆车，科鲁兹更是当家车型，所以难修也得修。

十多年过去了，科鲁兹成了二手车市场里的毒瘤，雪佛兰品牌也再没有过当年的辉煌，雪佛兰的最新消息是：科鲁泽和迈锐宝这两款加起来占到雪佛兰8成销量的车型即将停产，全面转向个性化和电动产品，这个过程将很漫长，雪佛兰给自己定下的目标是：2025年只卖5万辆就行。

从六七十万辆，到5万辆，雪佛兰品牌在中国到底经历了什么？本期二楼话题，我们就聊聊雪佛兰在中国为什么不再持久。

雪佛兰在中国的发展历程大概可以分成三个阶段，从1991年进入中国到2008年科鲁兹推出之前，算是懵逼阶段，来了，卖得也不错，但不知道干啥来了；

从2008年科鲁兹推出到2014年整个品牌销量开始下跌，算是装X阶段，销量上来了，但基本都是随大流的一锤子买卖；

2014年之后再次进入懵逼阶段，雪佛兰始终没搞懂，为什么以前的招数再也不灵了，我们分段来说。

你可能注意到了，我说雪佛兰进入中国是1991年而不是官方通稿中的2005年，年龄稍长一点的玩越野车的贵宾，估计听说过雪佛兰大驴这个名字，就这玩意。

这是2000年前后通用和金杯合资搞的雪佛兰开拓者，2.4L排量的叫小驴，.0L排量的叫大驴，后来又出了个3.0L的，当年跟吉普的切诺基算是一时瑜亮，越野圈子都挺认的。

这辆车的前身，通用金杯也生产过，叫雪佛兰S10，是个皮卡，而金杯通用就诞生在1991年。

但金杯通用的车卖得并不好，2004年，金杯通用破产，中方资产被转手给了上海通用。

而在此之前，上汽通用五菱也生产过雪佛兰车型：spark乐驰，也就是后来跟奇瑞QQ打官司那个。

那几年的上海通用正在国内疯狂布局，已经拥有了别克、凯迪拉克、五菱三个品牌，两个乘用车品牌，一个豪华一个轻奢，还有个商用车品牌，只差一个平民乘用车品牌就完美了，而这个任务，就交给已经在中国混个脸熟的雪佛兰了。

这种布局听起来很合理对吧？丰田、大众都是这么干的，都很成功，但问题在于，雪佛兰平民的有点过头了。

2005年，上海通用将雪佛兰正式引入国内，随后一口气发布了两款车：景程和赛欧，这是两款带着原罪的车。

景程就是通用刚收购的韩国大宇美男爵换标，是当时最便宜的合资B级车，十五六万就能买；

赛欧干脆就是之前的别克赛欧，名儿都没换，只换了标，是当时最便宜的合资车，不带任何定语的便宜，最低只要6万多点，直接跟国产车抢市场，比韩系车做的还绝。

这太要命了，直接就把雪佛兰定义成了“最便宜的合资品牌”，而且从赛欧这款车的从别克换到雪佛兰品牌就能看出来，上海通用是有意将别克和雪佛兰区分开来的，别克向上，雪佛兰向下。

可做品牌就是这样，你给人留下的第一印象是很难改变的，就像乔杉现在还是洗浴之王，多年之后，当雪佛兰想向上突破时才发现，低价标签已经成了品牌的一部分，再也撕不下来了。

只是当时的雪佛兰并没有上帝视角，而且低价策略的市场反馈也还行，2005年，雪佛兰入华第一年就卖了7万多，2006年，雪佛兰再接再厉，用乐风和乐骋换掉了老掉牙的赛欧，一个两厢一个三厢，售价也没贵太多，七八万块钱，当年又卖了10万多。

但问题这时已经出现了，10万多的销量里，5万都是乐风乐骋，赛欧即将退市，乐驰和景程半死不活。

而且乐风乐骋的外部压力也在不断加大，现代雅绅特、起亚千里马都是很强的对手。

明眼人都看得出，雪佛兰的产品体系里缺一个头牌。

上海通用也看得出来，但在新车型进来前，还是得先保住销冠宝座再说。

2007年初，上海通用旗下几乎所有主力车型全部降价，降幅比较大的比如乐风，几万块的小车最高降了1万块，再次坐实“最便宜合资车”的名号。

至于新车，除了2007年换代的景程之外，说来也巧，2007年初，丰田汉兰达以进口方式来到中国，丰田牛头标、七座、SUV，直接卖疯了。

而雪佛兰打算引进的新车也是个七座SUV：科帕奇。

上海通用当时的宣传思路是：我这也是全进口，品牌也不比丰田差，排量虽然没你大，但是价格便宜小二十万，我必然要干你汉兰达一炮，让你尝尝红脖子老爹的铁拳。

这种宣传最开始是有作用的，凭借着相对高的性价比，科帕奇的月销量也一度达到5000多，比上不足比下有余，但不出意外的话，意外还是来了。

人们突然反应过来，这玩意说是对标汉兰达，但实际跟现代胜达一样大，七座就是硬塞进去的，相当于小板凳。

两款发动机，2.4L的动力太差，3.2L的又太费油，内饰做工粗糙，坐进车里就像钻进红脖子的被窝，车本身的小毛病也不少，分动箱漏油、吃胎等等，难修而且贵。

但这都不重要，雪佛兰虽然是最便宜的合资车，那也是合资车啊，消费者买车还是认的，整个2007年，又是降价又是上新车，雪佛兰交出了非常不错的成绩，卖了16.5万辆。

但2008年，金融危机，通用破产，上海通用也跟着吃瓜落，销量暴跌17%，雪佛兰那一年的销量被隐去，但公布了入华以来的累计销量：40万辆， 算一下，2008年销量估计只有7万多，不到上年的一半。

上海通用本来以为自己要缓一阵，没想到转机马上就出现了。