极氪007很卷吶，公认的卷，价格卷，性能卷，就连上市时间都卷，发布到交付仅仅五天，这需要极强的执行力，但带来的“冲动消费”订单也是很可观的，相信买过车的伙伴们深有体会，当着迷一辆车的时候，满眼都是这台车的优点，会想尽一切办法得到它，并且明知缺点都会认为这不算事，但真正的是否适合自己就要看这台车的缺点能否忍受，切身体会到缺点浇灭激情往往需要很长的一段时间，今天就让我们来看看极氪007这台车能否让想买的您冷静下来。

首先这台车很快，2.84秒破百，充电更快15分钟增加500km以上续航，而价格最高只需要29.99万，说实话，单看账面数据，这是一台性价比爆炸的车型，并且外观也能看出来这是花了心思的一款车，前脸有向下走的趋势，但到了灯组的位置就陡然变成了一个横截面，配合引擎盖两侧的隆起和尽全力外展的车身，让极氪007这台车有了电动车稍有的气场，我们继续目光向后。

极氪007的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。图中的车轮达到了20英寸，与车身的比例刚好是1比2，劳斯莱斯眼中的完美轮高比，激光雷达显得也不是十分突兀，整台车的线条圆润，有水滴造型的趋势，尾部设计十分讨喜，并不是D柱的延伸线，有着自己专属的一部分区域，并且1049mm的长后悬和锋利的尾箱造型让这台车整体造型非常协调。

从头到尾更惊叹的是，这台车竟然没有任何极氪系列的同质化设计，完全是全新打造的一台车，如果换个标都不会是联想到极氪出品，好评，我们继续往后看。

尾部会比前部显得更像是一台B级车，除了极氪和ZEEKR真的看不出来和极氪001、极氪X、极氪009师出同门。

进入内饰，顶棚采用了超纤绒，曾经百万级D级车高配版本的配置，如今二十万车的普通标准。

座椅也是一如既往的宽大厚实，第一个需要注意的点来了，注意一下和极氪001座椅材质是否相同，是否会出现鼓包或塌陷的问题。

车内几乎取消了所有的物理按键，使用了常规的仪表+中控屏幕的布局，没有另辟蹊径取消了主仪表，也没有给副驾面前配一块屏，不过35.5英寸AR-HUD抬头显示没有缺席。

虽然是中型车，但极氪007对标的选手都是56E还有特斯拉Model S等中大型车，并且给出的官方数据是，从前风挡前端到后排头枕的车内的长度要比前四者都要长，所以，重点体验车内乘员乘坐空间的长度。

​最后一项的参考就是充电效率，极氪007基于800V架构打造，配备速度机器极氪001FR同款的碳化硅后电机，单独后电机的功率可达到恐怖的310千瓦，四驱版本的性能更是达到了前165千瓦，后310千瓦，所以如此恐怖的数据下打造的是一台0-100km/h加速时间为2.84秒四门车，就算是后驱单电机的版本也达到了5.4秒的0-100km/h。

不到21万买曾经V6的性能，爽。

比充电效率更重要的是如何充电，没有家充的潜在车主也可以开始观察目前的电动车了，除了堪比油车的补能效率外，如今车企许诺的充电桩个数也是越来越多，比如极氪的千站万桩计划，2024年极氪极充站总数预计将达到1000站，到2026年极充桩总数预计将达到10000根，平均每个行政区能够达到2-3个充电站那就几乎可以满足大部分车主的出行需求了。

总结

极氪007是一款公认的卷到极致的车型，但不能仅仅因为超值所选择一台车，更需要的是清晰地认识到这台车是否适合自己，也有人认为比适合更重要的是喜欢，喜欢能够忽略所有的缺点，那既然如此，请等待我们的试驾体验，将会全方位解析这台极氪007的优缺点，如果感兴趣，请持续关注我们的账号。