国内车圈激烈的竞争为消费者带来了更多性价比车型，就拿中大型SUV来说，以往在销量榜排行前列能看到的车型，价格无一例外都没有低于20万，然而，在上月中大型SUV销量排行榜中，零跑旗下的C级SUV——零跑C16，却以月销7331台的成绩占据排行榜第四的位置，而该车起售15.58万的价格在一众售价超20万的C级SUV中也尤为亮眼，下面我们就来解析一下该车的产品力，看看零跑C16除了价格之外，产品力又有何魅力。

先来看到零跑C16在配置上的表现，虽然该车定价在同级车中算得上“亲民”，但配置上却没有敷衍了事。不仅全系标配有L2级智驾、前车驶离提醒、自动泊车入位、窄路辅助、360°全景影像等功能之外，智驾版本车型还搭载有一个128线数的激光雷达和英伟达芯片，以实现高速路段领航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等高阶智驾功能。

相信关注零跑品牌的朋友都有了解，零跑旗下车型多以双动力为主，零跑C16也配有纯电、增程两套动力可供选择。如果比较在乎用车成本且不咋跑长途的朋友，可以选择纯电车型，该车纯电车型马力为292Ps，纯电续航里程520km，匹配800V快充，0.25小时至多充满80%的电量，日常家用通勤补能速度较快，用起来也挺方便的。

增程车型搭载1.5L发动机和总马力为231Ps的单电机，纯电续航为200km，综合续航为1095km，既适合于短途代步，长途旅行也不用忧心里程焦虑。笔者前不久试驾了一下零跑C16增程车型顶配版，该车开起来动力输出够迅捷，起步轻盈，转向手感利落不笨重。并且，在高速领航辅助驾驶下，我驾驶该车在高速路上，基本可以解放双手双脚，用不上人工接管，驾驶起来省心省力。

零跑C16外观设计有着较为浓郁的家族式风格，基本上能从各种细节处看到零跑同家族车型的影子，例如宽大的车头上点缀的一体式灯源组件，就是零跑惯用的中间窄两边宽的造型，点亮后既具备有一定的未来科技感，又显现出相对应的品牌辨识度。另外，该车部分车型还在车顶装载有激光雷达，以实现配置上的高阶智驾应用。

侧面呈现出前长后短的轮廓，车顶线条平直向后勾勒出敦实厚重的车身形象，也为内部乘坐留足了头顶空间。车顶还向上支棱出了一个行李架，看起来不是很显眼，但对于外出扩展车外储物空间还是有用的。尾部型面平滑，顶部小小的扰流板为车尾增加了一丝灵动感，贯穿的尾灯与前脸灯光相呼应，简约的同时不失科技氛围。

坐进车内，较为平滑的台面和中央岛台没有多余的物理按键，实体按键仅存在于多功能方向盘之上，换挡机构也采用怀挡式设计隐匿于方向盘后，整体内饰看起来干练清爽。台面14.6英寸的OLED中控屏幕，不仅支持2.5K的分辨率，还内置有8295P处理器和Leapmotor OS车载智能系统，支持4G/5G网络、语音交互等多项智能车机功能，平时操控使用便利性较佳。

至于空间，零跑C16定位为中大型SUV，车长宽高：4915*1905*1770mm，轴距2825mm，车内采用2+2+2的大六座布局，基本可以满足多口之家的出行需求。实测下来，笔者身高175cm，坐在二排独立座椅上，空间包裹性不错，车顶带有一块可收放的娱乐屏，坐在二/三排也能有一定的影音娱乐体验；换到三排，腿部往前有1拳半，头顶距离顶棚有个1拳的样子，我个人觉得三排空间还是挺宽裕的，坐起来也没有那种逼仄的感觉。

总的来说，零跑C16之所以能够在9月拿下7千多台的销量，较低的入手门槛是消费者愿意了解该车的原因，但其过硬的产品力，才是吸引消费者买单的关键所在。站在家用消费群体的角度去看，零跑C16满足家用大空间的需求，在配置、智驾以及动力等各方面有着较为丰富的选择，基本能覆盖到多数消费者的购车需要，如果你有入手中大型SUV的想法，零跑C16值得考虑。