新加坡汽车价格之高令人咋舌，已然成为普通中产家庭难以企及的奢侈品。以丰田凯美瑞为例，在新加坡购买一台凯美瑞混合动力新车总共需要 251388 新元，约合 134 万人民币，而在中国大陆，其价格远低于此，几乎只有新加坡的四分之一。

新加坡汽车价格飙升，严格来说，并非汽车本身价格的大幅上涨，而是拥有汽车所必需的 “车辆所有权证书 (COE)” 价格飞涨。最近，新加坡面向家庭的小型面包车 COE 的价格创下了 146002 新元（约合 78 万人民币）的最高值。新加坡轿车的 COE 价格现在是 14.5 万新元（约合 78 万人民币），这个价格在美国可以购买 4 台丰田 “凯美瑞” 混合动力轿车。在新加坡，购买汽车除了高昂的 COE 之外，还需要注册费和税金等费用。

新加坡政府为控制车辆数量，于 1990 年引入 COE 系统，其发行数量由政府决定，每两周进行一次公开招标。原本 COE 的价格根据车辆尺寸调整，小型车相对便宜，但如今小型车的 COE 价格飞速上涨，与大型车价格已无太大区别。

尽管新加坡人均 GDP 可与美国一较高下，去年新加坡人的平均年收入为 7 万新元（约合 37 万人民币），但面对标价 134 万的凯美瑞轿车，普通老百姓确实很难负担得起。

新加坡政府为治理城市交通拥堵，在 1990 年引入了 COE（车辆所有权证书）系统。COE 每两周进行一次公开招标，发行数量完全由政府决定。政府每年发放的拥车证数量参考每年淘汰车辆的数量和道路建设状况。例如，新加坡约有 80 万辆汽车，其中约 50 万辆为小汽车，政府会根据这样的车辆保有量情况来调整拥车证的发放数量。COE 的有效期仅为 10 年，10 年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。在新加坡，拥车证分为不同类别，如中小型汽车组、大型及豪华车组、货车和巴士组、电单车组、一般用于 B 组车款的公开组等。而且拥车证价格波动较大，近期的投标结果显示，中小型车组、大型及豪华车组、公开组等价格不断变化，屡创新高。

在新加坡购车，除了高昂的拥车证费用外，还有注册费、税金等多项费用，使得汽车总成本大幅增加。购买新车需要支付注册费，目前每辆车的注册费为 220 新币。此外，还有附加注册费（ARF），ARF 是根据汽车的 OMV（公开市场价值）按阶梯收费，车辆价值越高，ARF 也越高。同时，新加坡政府对烈酒、烟草制品、机动车辆和石油产品征收消费税，目前按照 OMV 的 20% 对汽车征收消费税，并且以 OMV 和消费税为计税基础，按照 7% 的税率征收商品和服务税（GST），从 2023 年 1 月 1 日起，GST 将调高到 8%，2024 年 1 月 1 日起，GST 调高到 9%。另外，为鼓励拥有更环保的汽车，新加坡政府实施汽车尾气排放计划（VES），根据车辆排放评估等级，可能获得补贴或支付额外的尾气排放附加费。这些费用加在一起，使得在新加坡购买汽车的成本远高于其他国家。

新加坡政府严格限制在其国内行驶的汽车数量为 95 万台。为了进一步控制道路上的汽车数量，政府还实施了周末汽车计划，即 “红牌” 计划。该计划为购车者提供了一定的优惠，但限制了汽车的驾驶时间。只有在规定的时间内，持有特殊红色牌照的周末车才被允许上路。自本月 28 日起，新加坡将开始试行为期六个月的 “无车星期天” 计划，即在每月的最后一个星期天，禁止车辆在政府大厦前大草场周围的路段通行，以给民众创造一个安全的公共活动空间。大草场四周主要路段将在星期天早上 7 时至 9 时全面封路，届时将形成一条全长约 4.7 公里的自行车道和步行道，部分路段将关闭至中午 12 时，康乐通道则将封路至晚上 7 时。

新加坡汽车价格居高不下，其中一个重要原因是新冠疫情后经济活动的重新活跃化，使得家庭汽车购买量增加，而政府又严格管控汽车数量，导致 COE 价格持续上涨。

新冠疫情下的 2020 年，COE 价格仅约为现在的四分之一左右。随着疫情逐渐得到控制，经济活动恢复，人们对出行的需求增加，家庭汽车的购买意愿也随之上升。例如，据相关数据显示，在疫情后的经济复苏阶段，新加坡的家庭汽车购买量大幅增加，尤其是对小型车的需求增长迅速。原本 COE 的价格是根据车辆的尺寸而相应调整的，越是小型车越便宜，但由于需求的大幅增加，小型车的 COE 价格飞速上涨，与大型车的价格差距逐渐缩小。

尽管需求量大幅增加，但新加坡政府严格限制在其国内行驶的汽车数量为 95 万台。这意味着新发行的 COE 数量由旧车的登录注销数决定，政府通过控制 COE 发放数量来限制新车的数量。在需求增加而供应有限的情况下，COE 的价格自然会持续上涨。

此外，新加坡政府实施的一系列管控措施，如周末汽车计划和 “无车星期天” 计划等，进一步限制了汽车的使用时间和范围。这些措施虽然有助于缓解交通拥堵和改善环境，但也在一定程度上增加了汽车的使用成本，从而推高了汽车价格。

综上所述，新冠疫情后经济活动的活跃化以及政府的严格管控，是新加坡汽车价格高企的重要原因。

新加坡汽车价格的高企使得许多人望而却步，转而选择依赖便捷高效的公共交通。新加坡的公共交通系统十分发达，地铁、公交车、轻轨等多种交通方式相互配合，为人们的出行提供了极大的便利。

据统计，新加坡的公共交通覆盖率高达 80% 以上，每平方公里的公交线路长度达到了 10 公里左右。地铁系统拥有五条线路，分别是红色线、绿色线、紫色线、橙色线和蓝色线，总长度超过 200 公里，连接了新加坡的各个重要区域。公交车运营者包括 SBS Transit、SMART Bus、Tower Transit Singapore、Go ahead Singapore 等，公交车会在节假日和上下班等高峰时期增加车的数量，缓解交通压力。此外，新加坡还有轻轨 LRT，目前有三条线路，都可以连接到地铁站。

新加坡的公共交通计费方式也较为合理，公交车和地铁的计费是有连带性的，根据距离来计算车费。如果中途换车超过 30 分钟，系统会自动算成新的出行，即恢复原价。每个人的手里都有一张 EZ-Link 交通卡，每个地铁站都能买到地铁卡，而且可以用自动机器充值，上下车都需要刷卡。除此之外，公交车前门后门都可以用来上下车，司机师傅也会能主动帮坐轮椅的人摆出斜坡，帮助残疾人推轮椅。车上其他人也不会感到急躁，大家都很有耐心地等待。

对于来旅游的朋友来说，樟宜机场轻轨列车往返于 1 号 2 号 3 号 4 号航站楼和星耀樟宜之间，方便搭乘飞机的朋友们寻找自己的航站楼。敞篷双层观光巴士的通票是每人 19.9 新币，以一种独一无二的视角带我们体验新加坡的壮美秀丽。线路有三条，城市线路绿色，滨海湾线路橙色，圣淘沙线路红色。而且可以享受一次穿梭于市内各大酒店的免费单程拼车服务。每个人会配有五种语音讲解，法语、英语、德语、俄语、韩语。鸭子船行程是一个小时，成人票价 36.9 新，儿童票价 25.9 新，婴儿 7.9 新。音频讲解分为华语和英语。牛车水复古三轮车成人票价 49 新，儿童票价 39 新。车程 45 分钟，车夫会带你领略武吉士白沙浮、小印度和新加坡河的特色。圣淘沙捷运是穿梭于新加坡港湾和圣淘沙岛的一条轻轨铁路，全长大概 8 分钟，可以刷 EZ-Link，也可以买四块钱的单程票。

总之，新加坡汽车价格的高企使得公共交通成为了人们出行的重要方式。新加坡的公共交通系统为人们提供了便捷、经济和高效的出行方式，也为缓解交通拥堵和改善环境做出了贡献。