越南请中国修高铁，只说好话，不给利益，肯定不行！

最近我国的驻越大使任期到了，准备回国之际。去见了越南总理范明正，越南总理又对我国帮越南修建高铁这件事提出了殷切的希望。希望我们的驻越大使回去之后多帮越南说好话，希望越南的几条高铁尽快上马。但是话又说回来了，像越南这种只说好话，不拿利益的态度，肯定是不行的。为何这么说呢？

越南想修高铁这件事情，最早要从2006年开始。在2010年越南交通部正式提出了修建南北高铁的计划，这条高铁长达一千三百多公里，连接河内和胡志明市南北两大中心。当时中国随着武广高铁、京津高铁的开通。我国也已经有了比较成熟的高铁技术。中国、日本和德国均参加了此次越南高铁项目的竞标。而越南选择了报价最高的日本。当时日本给越南南北高铁的报价是680亿美元，并且可以为越南提供低息贷款。后来由于越南嫌价格贵，日本嫌越南太抠。越南请日本修建高铁的计划就不了了之了。其实根本原因还是在于越南当时的经济发展水平不行。修建高铁确实是为时过早。

而如今越南经济又经过了十几年发展，人均GDP也达到了将近4500美元左右。越南修建高铁的经济条件逐渐成熟。且让越南不安的是，目前在东南亚地区中老铁路、雅万高铁早已通车，中泰铁路也正在如火如荼的修建，将于2006年开通。中老柬铁路规划也正在如火如荼进行。如今的越南突然发现，如果自己还不行动，还在顾虑自己所谓的铁轨轨距标准的话，那么越南极有可能被泰国、老挝、柬埔寨抢了先机。而越南在整个中国连接东南亚的铁路布局中被边缘化！所以如今的越南也不再犹豫了！在我国高层去年访问越南之际，越南也迅速将中越关系提升为越南外交关系的头等优先方向。由此越南首先摆正了自己的位置。随后越南也与我国之间的铁路合作迅速达成初步协议。越南很快的同意了国际通用的1435毫米的标准轨。我国与越南之间的修建铁路合作进入到快速轨道。越南也再次提出了雄心勃勃的铁路计划！

越方希望中国铁路及相关企业参与越南铁路建设，协助越南培养人才，转让技术，向越南分享铁路工业发展经验。范明政提议计划投资110亿美元的老街－河内－海防铁路；计划投资83亿美元同登－河内；计划投资80亿美元投资芒街－下龙－海防等三条铁路都在2025年开工。然后在2026年开工建设投资为650亿美元的连接北部河内和南部胡志明市的南北高铁。这4条越南骨干高铁的总投资高达923亿美元。好家伙，越南要在两年之内同时开工4条高铁，这对一个年经济总量只有4374亿美元的越南来说，吃得消吗？肯定吃不消的。那么既然越南拿不出这么多钱，越南想的办法肯定是先让中国垫资出大头了。那么中国垫资也行，越南是不是需要拿出十足的诚意。比如转让一些投资收益，或者先还我们几个非法占领的南海岛礁也行啊。

比如可以给越南两个参照吧，目前已经通车中老铁路共投资59亿美元，中国出资7成，老挝出资3成，中老双方按7比3的比例来分配权益；再比如我国与印尼合作的价值73亿美元的雅万高铁，我国出资比例为40%，印尼为60%。虽然印尼的这60%也是我们提供的低息贷款，但是印尼肯定是有借有还。而且我国还享有印尼高铁40%的权益收益。而越南如今是什么态度呢？越南只想尽早让我们帮他们上马4条高铁，只想要我们的高铁技术转让。但是对应该怎么分配收益等方面，这些越南就是只字不提，采取模糊处理的方式。如此我们中国会来当这个冤大头吗？肯定是不会的！

目前越南已经把发展对华关系作为其外交关系的头等优先方向，我们中国也是表示欢迎的，由此我们也把发展对越南的关系放在我国周边外交的优先方向。越南既然找我们中国帮忙，我们肯定也是愿意帮。但是大家彼此也应该以诚相待。而不是嘴上一直说我们是同志加兄弟的好伙伴，但是在具体合作中耍各种小心眼。就算是亲兄弟合作都要明算账呢？何况是两国之间。所以越南请我们中国修高铁不是不可以，但是不能只说好话，还是要拿出十足的诚意出来才行！