现在的网约车，实打实处在淡季。点开抢单大厅，多少车子都在排队，司机根本无单可接。

很多人都在发出疑问：这种情况下，该怎么度过网约车的淡季？

在去解决这个问题之前，我们要先对市场上现存的几家网约车平台做个实践调查，看到底哪个平台能让司机接到单、赚到钱。借此做了个测评，从各个方面反应网约车行业的真实状况，当然因为时间和条件限制，只筛选了目前处于头部并且最具有代表性的几

家平台，滴滴出行、高德打车、曹操出行、T3出行这几个常年霸榜的。

一、派单距离

不同平台的派单距离不同，众所周知，派单距离越短的，司机的接驾成本越低，也代表平台的单量和运力越充足，不需要从更远的地方调集车辆。

从此次的测试来看，滴滴司机7天下来的平均接驾距离为700米，属于几个平台里最低的。甚至是高德、曹操等接驾里程的近乎一半。

不仅数据说话，多数乘客的乘车体验也是如此。不少小伙伴都说，往往打滴滴的时候，感觉派单是最快的，司机的接驾距离也短，其他平台派的司机，往往都好几公里以外，有些甚至要十分钟后才能来接驾。

二、订单量

很多人都说滴滴这两年没落了，但是之前十几年积累的用户数据基础不是一下子就能消亡的。

比如这几个平台的平均接单量，滴滴司机是最高的，平均每小时单量是1.72，而高德打车等平台，1都没上，大多数在0.8左右徘徊。这几乎相当于两倍的差距了。

也就是说，不管滴滴背负了多少骂名，在网约车这个行业，还是没人能跟它争老大的名头。哪怕是它在最落魄的那一两年里，也没人能吃得下去它所有的订单。

三、平均流水

从每小时流水来看，最高的是曹操出行，其次才是滴滴。真不愧是做专车出身的，曹操出行尽管单量不多，但是单价杠杠的，以35块的每小时平均流水高居榜首。

滴滴的每小时平均流水是33.7元，高德打车最次，小时流水都不足30.说真的，在现在车多人少的情况下，滴滴和曹操这个流水和时薪，已经算是不错了。

不过这也能反应不少问题，滴滴目前处于转型和改革阶段，虽然单量高，但是价格一直被压低，这也导致滴滴明明单量几乎都是其他平台的两倍了，但是却没有匹配上的流水。

还有就是聚合平台潜力大，但是长期竞争有劣势。高德是自带流量的出行平台，并且将自由流量和出行业务结合得很好，但是就这，单量依旧没法跟滴滴匹敌。旗下平台鱼龙混杂，在如今严查合规的基础上，以高德为代表的聚合平台，还处于灰色地带。

综合四个平台来说，要想获得更高的流水，在除了适当增加出车时长之外，最重要的是选一个订单量相对充足的网约车平台，这样才能相对平稳度过。选哪个平台，你心里有数了么？