自古只有买错没有卖错,但1.6万的FUN版250SR属实不坑穷人

露露聊汽车 2023-08-27 13:05:02

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电视剧《五月槐花香》中的一个桥段,文玩店老板蓝一贵看走眼以一百五十大洋的高价,收了一幅仿明代的赝品字画,正懊恼不已,却不料此赝品被洋人禄大人看上了,蓝一贵转手以一万大洋的天价卖给了禄大人,还装作痛惜不已的样子,蓝一贵挣了大钱背后喜笑颜开,禄大人自觉捡了个大漏四处炫耀,各得其所两厢情愿,美哉!

由于大多数情况下,卖家更具有信息上的优势,信息不对称导致自古以来就只有买错的没有卖错的,当然如果这种情形反过来也一样,占据信息优势地位的买家也能从不懂行的卖家手里捡漏,这里就不详谈了。

昨天春风发布了旗下新品250SR的FUN版本,售价跌至国产主流250排量仿赛新低——15980元。

这个价格瞬间炸了,绝大多数车迷都群情振奋,仿佛再等等,将来250的仿赛还能跌破一万元……

乃至于昨天我也发了一条消息报道了此事,不过当我回过神来仔细思考了一下,发现春风只不过是玩了一次朝三暮四的游戏而已。

一分钱一分货,这是普遍的价值规律,春风也不例外,哪里有什么“阿春还是那句——我的规矩就是规矩”?

韭菜们一旦热血上头,很容易朝当年红W兵的方向发展。

250SR FUN版的发动机参数为最大功率20.5KW/9750转,最大扭矩为22NM/7250转,这款水冷单缸发动机是春风早期仿制川崎Z250SL(单缸车)动力的机器,后者在大约五六年前还有大贸进口,有点资历的朋友应该还记得。

春风在2017年上市的250NK就是使用的这款发动机,包括后来陆续上市的250SR初代和250CXL(现仍然在售),都是这款发动机。

当时国内做这种单缸水冷发动机的厂家并不多,所以这款机器算当时国内最好的,不少厂家都采购,账面数据够漂亮,可用极限转速高,可靠性也不错。

不过后来国内几个大厂都开始做250单缸水冷发动机,例如宗申的PY250发动机,隆鑫的KE250发动机等等,实力都很强劲,不仅马力扭矩输出更大,而且在振感抑制上做得更好,而相比之下,春风这款机器就显得有点跟不上趟了,不仅动力输出小,而且振感还大,尤其是在转速4500到5000转之间,会有一个明显的共振台阶,运转品质不如后来的几个竞品。

然后2022年开始春风在第三代250SR上开始使用升级版的250发动机,新的发动机不仅在马力和扭矩都有了提升,而且运转品质改善很多,具体做法应该就是优化了发动机的设计,用了更好的材料,更耐用可靠性更好,并且重新匹配了车架与发动机的连接,以缓解振感。

有人说提升马力输出不就是修改几个电喷参数的事儿吗?没啥成本,其实不然,如果发动机基础结构适应不了马力的提升,就好比在平房的地基上强行扩建到八楼,时间长了肯定会出问题,这就需要强化发动机结构,这就涉及到了成本的增加。

这款升级之后的发动机就应用在了2023款的250SR上(分单摇臂版和普版),以及250SR赛道版(分厂队限量版和MY22版),而成本低廉的旧款发动机也没浪费,依然在250NK、250CLX、老款初代250SR(暂未停产,因为官网依然在售)和现在刚刚新鲜上市的FUN版的250SR上。

所以,现在的FUN版250SR所使用的发动机,并非与2023款的250SR和赛道版250SR是同一款机器,成本高低有别,动力和品质有别,就这个区别。

其次,250SR FUN版的其他部位也做了减配,例如后平叉部分。

这套钢材质的后平叉与初代的250SR ABS版一样,但是2023款的250SR的后平叉是这样的。

2023款的250 SR后平叉不仅仅是外观上粗壮了很多,实际上在抗侧向扭转力矩上的强度都大了不少,刚性自然更好。

制动系统上,250SR FUN版没有采用2023款的配置规格,不仅是品牌改回了航特,而且前制动盘的直径也与250NK一样,都是292mm,而2023款的250SR用的是直径300mm的制动盘,制动效率更高。

FUN版的仪表甚至连250NK的TFT屏都没舍得给,就给了一个LCD液晶屏。

同时座高改回了765mm,这下菜鸟们再也不用担心脚撑不住地了,但是相应的,FUN版的脚踏位置也下移了约两到三公分,这样是为了保证腿短的驾驶者双腿不会过于蜷缩,但弯道倾角会受到较大影响,举例来说,同样的弯道以前可能骑2023款250SR可以以约70KM/H的速度过去,现在骑FUN版就不行了,你得首先把速度降下来再说,就是说运动能力是下降的。

至于说到TCS,其实TCS没有那么神秘,成本主要是调试,硬件成本很低,这就意味着他的成本投入是一次性的,更何况,国内这些TCS还是很原始低级的,傻瓜式的执行电脑模块发出的指令,高端的TCS应该是进口车上使用的那种,根据骑行模式和动力模式来自行决定介入程度高低,这才是真正的智能化电控,这个成本就高很多。

其他的比如定风翼和头罩的区别也有,当然这些只是外观覆盖件上不同,我倒是觉得无伤大雅,但是萌新们却可能会很在意这些东西,没了定风翼,装杯都不香……

说直白点吧!所谓的250SR FUN版本只不过是2023款250SR的减配版,或者,你也可以认为是在初代250SR ABS版的基础上,降低座高牺牲运动能力,同时增加了TCS这个软件,再把TFT屏仪表(具备蓝牙互联)换成廉价的LCD仪表的版本。

这么做不是你以为的单纯降价,FUN版因为配置减了,价格当然可以降下来,我甚至可以这么说,只要厂家愿意,一直减配下去,跌破一万也不是不可能。

说了这么多,你可能有点着急——我不下赛道也不劈弯,不需要多那么点儿马力和扭矩,你说的什么震动大,什么减配什么廉价我也不懂,你就给句痛快话,我就想穿个黑丝袜戴个猫耳盔再装个杯卖个萌比个小心心,同时还能少花点钱,这车行不行?

如果你是属于这个群体,那我的看法是——那可太行了!我推荐!250SR FUN版确实不坑那些兜里没啥钱但又想花小钱装大杯的穷人。

这就是我的答案。

当然,我需要声明一点,并非是鄙视某些萌新,每个人都有自己追求个性追求自由释放青春活力的权力,本人也经常看那些精神机车小姐姐秀大长腿扭腰,啊……不得不说确实好看。

但是要说就凭FUN版能拳打某某脚踢某某,别开玩笑了行吗?

就拿刚刚上市之后又马上降价的RC250对比下吧。

RC250虽然多了2700元钱,但是配置上明显高于FUN版的250SR,多了电子单向快排和铝合金单摇臂,不仅如此,在零部件选用品牌和用料上,RC250明显要更好,当然,说句开玩笑的话,你就算骑辆铁平叉的FUN版出去聚会,肯定也没人无聊到拿磁铁来验证到底是啥材质,但是感官体验和骑行质感上,你总骗不了自己——差距肯定是存在的。

然后,还有无极的250RR呢?哪方面都比这个FUN版强,价格虽然多了两千多,但是东西还是不一样的。

所以,嚷嚷FUN版吊打谁谁谁、掀桌子啥啥啥之类的癫狂之语没有任何意义,这跟成语典故朝三暮四里面的猴子一样可笑,因为在价值已经改变的前提下单纯去比较价格非常的无脑。

我并非要把FUN版贬低得一无是处,相反,春风在营销策略上的高明之处还是值得国内所有厂家学习。

总结下吧,FUN版只是春风营销策略的一款产物,本身的产品力上面有欠缺,不要再轻易拿价格对比说事儿,不是一个东西怎么比?但是春风在营销策略上的前瞻性还是值得肯定的,有时候,做“减法”可能比做“加法”更有效。

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