在与空客和波音日益激烈的竞争中，中国国有飞机制造商本周召集了280名来自各行业的“专家学者”，寻求在建造C929宽体长途客机方面取得突破。

周三，中国商用飞机有限责任公司通过其社交媒体账户表示，该公司在周一启动了一场会议，邀请了来自21所大学和7家民航公司以及其他组织的人才，努力建造其最大的民用飞机。

3月底，中国商飞营销总监张小光表示，C929已进入其发展过程的“关键阶段”。

中国机身制造商华瑞航空制造有限公司于2021年被选中制造C929的机身，该公司在2月份表示，第一个中间部分将于2027年9月交付。

C929是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。据中国商飞介绍，C929将有大约280-400个座位，航程12000公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。

分析人士表示，与C919相比，C929飞机适用于更长的国际航线，因此其将与空客A350和波音787机型竞争。

不过有业内人士指出，C929还需要更强劲的国内出境游市场和海外航空监管机构的批准才能取得进展。“等到中国出境游市场真正回暖，才能获得这种需求。”

中国商飞公司的窄体C919去年开始在国内航线上进行商业飞行，其生产仍依赖于外国零部件，包括由美国通用电气航空航天与法国赛峰飞机发动机合资企业生产的发动机。

不过商飞表示，与C919相比，C929主要是国产的。据悉，中国航空发动机公司正在开发CJ-1000高涵道比涡扇喷气发动机。

除了以上两款飞机外，中国商飞也生产小型支线飞机ARJ21。

中国商飞董事长贺东风表示:“作为我国第一架自主研发的洲际客机，C929对于提高国产商用飞机的质量，促进商用飞机产业的发展具有重要意义。”“中国商飞欢迎更多的合作伙伴共同享受大飞机的机遇和未来。”

尽管如此，英国航空情报公司的高级分析表示，短期内空客和波音不太可能受到C929的影响，因为前二者“为客户提供了一整套长途飞机选择”。