这个世界还是癫成了我想象不到的样子。

三色防水布涂装竟然成了目前奔驰最火的搭配了。

有做三色雨布的经销商称：万万想不到今年的生意因为这样的意外火了。

拍短剧、搞联名，花样多到数不胜数，都说汽车的营销方式在迭代，其实车主的维权方式同样在升级。

这几年引起一定热度的车主维权，我印象中只有西安奔驰车主坐在引擎盖哭闹维权和特斯拉车主车展拉横幅维权热度比较大，但总这次的三色步迈巴赫开始，汽车维权或许要迈入一个新台阶。

“漏水车车主”车主从8月初发视频到如今，已经过去了两个月的时间，而迈巴赫任由舆论发酵，直至今天成为了现象级事件。

从商业视角来看，迈巴赫正在面临一场严重的公关危机，而且还错过了事情刚发生时的黄金公关时机，换个角度看，如果这件事发生在新能源车企身上，早已经立正挨打上门道歉了，否则光是舆论的洪流就足够冲刷一切。

可以说品牌对舆情处理的能力基本为零，根本不爱惜自己的羽毛。

就市场表现而言，迈巴赫的品牌光环早已淡去。数据显示，2024年后，迈巴赫的主力车型GLS月销从500+辆跌至200+辆，S级终端也有大额优惠，其实所有的豪华品牌都面临销量困境。

回看迈巴赫在中国市场的这些年，其2004年由德国戴姆勒 - 克莱斯勒公司引入，靠着迈巴赫 57 和迈巴赫 62 两款车型迅速站稳脚跟。

之所以能拿捏中国富豪和企业家，就是因为超长车身和黄色牌照的超强辨识度，不过高昂的售价注定了初期销量有限。

2011年底戴姆勒集团曾宣布，鉴于迈巴赫的销售状况一直不佳，将不再研发和推出后续车型，并于2013年停产。

一直到2014年，迈巴赫满血复活，其不再作为独立品牌，而是“下放”到了奔驰S级作为车系的超豪华版本出现，命名为“梅赛德斯-迈巴赫S级”。

迈巴赫家族也愈发庞大，陆续推出了迈巴赫 S 级、迈巴赫 G 级、迈巴赫 GLSSUV 等车型，销量开始逐步上升，据易车网统计，2022年迈巴赫S级的销量为1.08万辆，2023年升至1.42万辆。

奔驰对于细分市场的把握是迈巴赫成功的最大的秘诀，其介于奔驰S级所属的“大型豪华轿车”与劳斯莱斯“大型超豪华轿车”之间的定位，搭配厚重的品牌历史一度没有对手。

但市场不是一成不变的，在电动化和智能化滚滚而下的时代，迈巴赫的处境很可能是另一番光景。在新能源高举高打的今天，这一份傲气还能持续下去吗？

其实买豪车就能享受尊贵服务这事儿真就是反常识的，市面上那些豪车销量根本就上不去，小众市场售后服务怎么可能跟得上？现在很多豪华车型的售后质量甚至连二手车商的行规保证都赶不上，各大豪车车主群里广为流传的那句“买车前你是爷，不出问题还好，出了问题经销商就变成爷了”可谓是相当形象。

一个男人，不可能同时拥有路虎和自卑，但却可以同时拥有迈巴赫与自卑，荒诞的自嘲中透露着迈巴赫车主倔强的挣扎，也道出如今维权之路难，难于上青天。

但好在高端的汽车市场正在重构，豪华品牌在中国躺着赚钱迷之自信的时代真的过去了。如今的市场上消费者已经不再是案板鱼肉、任人宰割，诸如这般背刺消费者事件已经引发了大范围用户群的不满。有钱人会选择迈巴赫的盛气凌人，还是会选择国产车的认真踏实，相信未来的答案一目了然。