虽然说今年比亚迪冠军版车型很多，但要说含金量高的，那肯定少不了元PLUS这个“全球爆款”。从2022年2月推出至今，元PLUS在全球的累计销量，已经突破了50万大关，在亚太、欧洲、美洲、东非的18个国家地区，它累计出口就超过10万辆。

靠着这个销量战绩，元PLUS加入冠军版后缀，可以说是实至名归。销量卖好之后，元PLUS并未得过且过，而是选择继续努力，9月，它就上市了新款车型，并把价格调整到13.58-16.38万，较之旧款（13.98-16.78万）少了4000元。爆款上新降价，新款元PLUS冠军版变了啥呢？恰好近期社长参加了元PLUS冠军版在广州举办巡回上市品鉴会，所以接下来就结合体验和大家聊聊。

外观方面，元PLUS冠军版外观与旧款基本一致，整体都是采用比亚迪家族最新设计语言，前面“龙脸”圆润、精致，侧面线条简洁、流畅，尾部型面层次分明。唯一的不同，就是新车新增了氧气蓝和律动紫两款车身颜色，让车子看着更年轻，更有活力。

车内，依旧那套个性十足的内饰，中控台被一条粗犷的跃动曲线所勾勒，上下分层的同时营造出强劲的力量感、空调出风口很有特点，类似于健身房的哑铃形状，既好看也更方便操作。

门板的储物格似琴弦式设计，既能固定好物品，也能给懂音乐的人秀秀技术。搭配上15.6英寸旋转中控屏、5英寸液晶仪表屏，看着还是很有辨识度的。而也正是因为个性、辨识度高，所以新车在内饰上，只是对颜色进行了调整，增加了更为温馨轻奢米色配色。

至于动力、续航、底盘，也是和旧款一模一样，搭载最大功率为150kW的八合一电机，最大扭矩310N·m，在这个电机的加持下，元PLUS冠军版破百仅需7.3秒。续航方面，有430km和510两种续航车型可选。底盘，还是前麦弗逊+后多连杆的组合。

设计、硬件都不变，新款元PLUS冠军版就只是改了个色？其实不然，在配置上，它提供前排座椅通风加热、隐私玻璃（后门、后挡）、升级3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式以及擦屏模式。

总体来看，元PLUS冠军版的变化并不大，但是对于它成功经验，社长觉得还是值得很多车企学习一下的。首先是颜值，要做得对味，不能只顾潮不顾个性；其次是价格，要尽量完油电同价方向靠，配置各方面也要给到位。最后则是技术，必须有自己的过车之处。

一台A级纯电SUV能杀入竞争最激烈的全品类SUV市场前三？在元PLUS出现以前，没有人敢相信。但元PLUS做到了这一点，并以冠军速度彻底颠覆市场认知。看到这，你还觉得比亚迪元PLUS从“中国冠军”做到“全球爆款”只是偶然么？