兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。

在航空工业的世界里，每一款新型战机的诞生都是对技术的极限挑战，同时也是对国家安全的一次重大投资。

KF-21“猎鹰”，这架韩国自主研发的战斗机，自20世纪90年代起，便承载着韩国国防自主化的梦想。

KF-21 这个飞机特别有意思，说隐身它的武器是外挂的，说不隐身吧它有美国进口隐身涂层。

韩国说我算半隐身吧，什么是半隐身，没听说过，还是韩国人有头脑，为了推销出去战斗机，脸都不要了。

最近，KF-21 隐身战斗机最近宣布正式进入量产阶段，首批量产版本的 KF 21 将于 2026 年9月到 2027 年8月之间完成交付，它这个交付时间跨度还是挺长。

尽管KF-21还未完全通过所有试飞科目，但其量产的号角已经吹响，在这个方面不得不佩服韩国人，飞机试飞都没有完成就开始量产了，这一步迈的有点大，不怕试飞发现问题重新设计么？

然而，这些都不重要，重要的是KF-21的背后，是韩国对国防自主化的渴望，对国际战机市场的雄心，以及对争当世界第一的强烈愿望。

尽管KF-21已经完成了数百次试飞，包括性能评估、超音速飞行和武器分离等关键测试，但其量产的决策似乎略显仓促。

在航空领域，试飞是检验飞行平台安全性和可靠性的黄金标准。

未经过充分试飞的战机，如同未经淬炼的利剑，虽锋利却易折。KF-21的提前量产，无疑给其安全性和稳定性带来了不小的挑战。

安全风险并非空穴来风。历史上，多款战机在试飞阶段便暴露出种种问题，这些问题若未能及时发现和解决，便可能在实战中酿成悲剧。

KF-21 战斗机是个联合项目，整体预算 430 亿，各方出资比例是6：2: 2，韩国自己占了 6 成，韩国宇宙航空占了两成，剩下两成是印尼的。

印尼实际上只支付了一成，他们两个之间的恩怨还比较多，这里边很多东西并不是说韩国不愿意把技术转让给印尼，他自己倒是愿意，关键是做不了主，美国爸爸不同意啊。

KF-21 背后其实就是美国波音公司技术， 400 多亿的研发费用一多半都要支付给波音跟洛马，剩下的还有萨博埃尔比特、CESA、马丁、贝克等等，大家都分得差不多了，剩下的才是韩国宇宙航空的研发费用。

不过咱们话说回来，他自己也没研发什么东西，就是提供一个生产场地组装一下。KF-21的国产化率仅为65%，关键部件依赖国际供应，这无疑增加了项目的不确定性。

在国际政治经济环境日益复杂的今天，任何外部因素的变动，都可能影响到KF-21的生产和部署。如何在保证技术自主性的同时，降低对外部供应链的依赖，是KF-21项目必须面对的问题。

在国际战机市场上，KF-21"猎鹰"战斗机的问世，不仅是韩国国防自主化的象征，更是其参与全球军火贸易的一次大胆尝试。

用韩国媒体的话说，KF-21横空出世，要拳打F-22 脚踩歼-20打遍全球无敌手，从这样的话看来，没有试飞就要量产也符合韩国人的特质。

KF-21的市场策略，体现了韩国对战机制造业供不应求现状的敏锐洞察。

面对F-35产能不足和"阵风"战斗机供不应求的局面，KF-21的推出，无疑为韩国在国际市场上赢得了一席之地。此外，俄罗斯战机出口的停滞，也为KF-21提供了进入市场的机会。

然而，市场竞争并非易事。KF-21在国际市场上的竞争对手，不仅有技术成熟的F-35和"阵风"，还有中国和俄罗斯的战机。

在这场竞争中，KF-21需要展现出其独特的优势，无论是在性能、成本，还是在技术整合上。

韩国政府对KF-21项目的大力支持，以及与波兰等国家的军用飞机适航认证协议，都是KF-21走向国际市场的重要步骤。

通过这些合作，KF-21不仅能够提升自身的国际知名度，还能够在国际战机市场中占据一席之地，谁让人家韩国该项目的爸爸多呢，有这么多爹帮衬着能不畅销么。

KF-21的量产，虽然在一定程度上缓解了韩国老旧战斗机的换装压力，但其未完成的试飞和较低的国产化率，也暴露了项目在安全性和技术自主性方面的隐忧。

在国际战机市场上，KF-21需要在F-35、"阵风"等竞争对手中找到自己的定位，展现出其独特的优势。

大家也不用拿着这玩意对比什么 F-35 对比歼 20 没有意义， KF-21 的定位还是界定在四代到五代之间。

所以它才叫 四代半空优战斗机，就像我们前边说的，传统的美制战斗机用户，欧洲战斗机用户买不起 F-35 的话， KF-21 也是可以考虑的，扮演也是高仿五代机的角色，过过眼瘾罢了。