近期车圈最大的新闻，除了比亚迪9.98万秦闪降7.98万元“电比油低”风暴以及小米SU7火爆出圈以外，实属新能源车圈利润率最高的两家车企降价新闻了。

4月21日，特斯拉宣布全系降价，以Model 3焕新版为例，最新售价为23.19万元，降幅5.7%。这也使得该款车型和小米SU7标准版的价差，缩小到了1.6万元。

4月22日，理想宣布MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元；理想L7、理想 L8和理想 L9全系车型降价1.8万—2万元。并且理想将向已购买2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的用户直接退差价，现金的哦。

然后市场对于特斯拉和理想的降价策略并不买账，特斯拉股价继上周五创下近15个月新低后，23日开盘继续下跌。而理想23日港股更是大跌8.33%，股价自3月的高点已跌去近50%。

为什么以前无往不利的降价策略不受市场待见了呢，这就要说近期另外一条重要的新闻了。“4月19日中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布了4月上半月最新数据，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，达成历史性节点”

一句话总结，渗透率突破50%后市场就失去大的想象空间了。很简单就可以解释这个问题，哪怕以后渗透率100%，市场空间也只有1倍了。而以前渗透率5%，10%的时候，那时候的增长空间可是高达20倍，10倍的。

所以很显然，新能源汽车领域正式进入红海竞争，存量竞争时代很快将要到来。所以本轮特斯拉、理想的降价并不是结束，反而只是一个开始，后续只会有更多车企加入降价的行列。总之，就是看谁能熬死更多对手，谁就能取得最后的胜利。

那么你觉得谁能笑到最后？