1月4日，方程豹汽车豹力体验日豹5全国巡回试驾活动来到了天津。作为超级混动硬派SUV的豹5，它的定位为中型SUV，此前已于11月正式上市，共推出3款车型，售价区间为28.98-35.28万元。豹5也是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，而DMO超级混动越野平台，是全球首款为越野而生的专属混动平台。

外观方面，豹5采用了“豹力美学”设计语言。并且豹5的整体造型很是复古，线条方正硬朗，新车前脸配备了较大尺寸的中网，和两侧头灯组相连形成方形光带，设计新颖，中网下方还配备了1颗毫米波雷达。此外，豹5拥有较大的接近角、离去角和离地间隙，因而也具备优秀的通过性，符合其越野车的身份。

车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，采用混动专用非承载式车身，并搭载云辇-P主动液压车身控制系统。

进入车内可以看到，在内饰方面，方程豹豹5标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K高清中控屏，中高配车型还配备了12.3英寸副驾娱乐屏，车机采用全新一代FiLink智能网联系统，搭载定制的高性能6nm芯片，集成5G，还100%兼容安卓生态，功能的丰富程度和扩展性都非常不错。UI界面的设计既简约又酷炫，反应非常丝滑。除此之外，方程豹豹5的电子挡杆还采用了可升降设计，启动时升起，关闭时可缓缓回落，十分独特。而换挡区域还设有水晶透明按键，前后差速锁也是实体按键，这种设计布局在保留了硬派越野氛围感的同时，也拉升了内饰的科技感。

车内搭载了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏 、三块屏幕将带来不错的科技质感。相较于传统越野车更注重驾驶性能表现，豹5 搭载了比亚迪新一代 6nm 智能座舱芯片——FiLink，CPU 算力提升接近 60%，对安卓生态也做到了 100% 的兼容，再度与传统越野车拉开差距。

智能驾驶配置上来看，豹 5 配备了 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 4 颗环视摄像头，可以实现超过 20 项智能驾驶辅助功能，丝毫不落后于同类产品。

豹5搭载1.5T纵置高功率骁云高功率发动机与前后双电机，发动机最大功率143kW，峰值扭矩273N·m；加上200kW纵置EHS电混系统、CTC越野专用双层刀片电池包、智能电四驱以及智能三把锁等各种高端配置，使整车系统综合输出功率505kW，综合扭矩760N·m，零百加速可达4.8s，在保证动力表现同时，豹 5 的最大综合续航也是达到了 1200km，而且百公里综合馈电油耗仅为 7.8L。

另外，得益于方程豹豹5的35°接近角，32°离去角，20°纵向通过角，220mm的最小离地间隙（搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm），越野能力就更加突出了，以及标配智能3把锁（即前差速锁、后差速锁、能量中锁，这三把锁可以快速识别轮速差，对4个车轮独立分配驱动力），加上智能电四驱和16+N种驾驶模式，无论是越野穿越，还是城市通勤，它也能够从容应对。

在实际的场地试驾中，方程豹也有设计非常多的体验环节，像大角度的梯形坡道、大角度爬坡、滑轮组模拟的打滑地形与单边斜坡等，这些环节方程豹都能轻松应对，而且其举重若轻的姿态，完全让你看不出这是一台整备质量达到2.9吨的车型。而在大角度爬坡中段的停车再起步以及模拟打滑路段的轮胎锁止速度，也彰显了这款车的实际越野能力。还有直线加速和S弯阶段，豹5的表现也是可圈可点，不仅加速快，而且加速非常线性，在通过S弯的过程中也处理的非常到位，非承载式车身带来的高车身，还是让豹5有一定的侧倾感的，但抑制的非常好，在我们试驾过的一众硬派越野车型中也是非常出色的。

总的来说，方程豹豹5的表现是高于我的预期的，单从它作为一台硬派越野SUV来说，它既有比较出色的越野性能，同时还兼顾到了城市SUV的舒适性，而且价格还十分具有竞争力，再加上它极具特点的外观造型和智能化的科技配置，可以理解到豹5为什么是当下最受追捧的车型之一。