本月月初，韩国韩华集团下属韩华海洋，收到了一条消息：美国海军沃利·施艾拉干货船，将停靠韩华海洋旗下的巨济工厂码头，接受为期三个月的维护修理。对于韩华海洋来说，这件事可以说是“久旱逢甘霖”，为什么这么说？因为在中国造船产业的巨大竞争压力之下，韩国造船厂这两年的订单量显著下降，而对于大部分造船厂而言，船坞里只要没有船就是在亏损。面临这种亏损局面的，不止有韩国造船厂，还有日本造船厂。

这一点，可不是我在夸大其词，中、日、韩三国近几年发布的数据都表明，世界造船产业已经从中日韩“三足鼎立”，慢慢演变为中国“独孤求败”，日本、韩国造船厂都在寻求新的出路，连他们的政府都先后出手进行干预，帮助争抢订单。于是，美军找上门了，到日韩寻找舰船维修的外包商。虽然日韩造船业陷入危机，但毕竟是瘦死的骆驼，各大船厂整合一下资源，实力还是不可小觑的，至于美国造船产业，说一句惨不忍睹并不为过，连美国人都承认，美国造船能力远落后于中国，更有媒体炒作，说中国造船能力是美国的200多倍。这个数据当然不准确，只是单纯的年产吨位比较，但确实也从侧面反映了美国造船能力的急剧衰退。

这就导致了，美国造船产业没有能力为庞大的美军舰队，提供足够的军舰建造和维修保障服务，美国纽波特纽斯造船厂这几年是一刻不停，也仍然无法按期完成军舰交付，而各大船厂的码头旁，等待维护保养的美军军舰和潜艇大排长龙。据相关数据表明，美军现役攻击型核潜艇中，约有40%等待维修，不具备完全作战能力。这一情况已经持续了数年，美国海军为了刺激本土造船产业恢复，可以说是想尽了一切办法，要钱给钱，要人给人，但最后的结果是收效甚微。

走投无路的美军，只好把目光瞄向了自己的盟友，日韩的造船厂。也因此，美军和日韩造船厂一拍即合，美军海军部长2月刚刚考察完韩国造船厂，9月美军军舰就上了韩国造船厂的船坞。但是，令所有人大跌眼镜的是，美国同时也找上了印度。今年4月，印度国营科钦造船厂也拿到了美国海军的舰艇维修资格认证协议，只是3个月之后，印度海军布拉马普特拉号护卫舰在改装时发生重大火灾，最终侧翻了。不知道看到这一幕的美军会怎么想，毕竟印度工业是出了名的不靠谱，美军敢把军舰交给印度维护，胆子也是真的大。

客观来讲，美日韩在军舰维护维系上的合作，也算是某种程度上的“互惠互利”，各取所需，但和印度的合作，除了政治收益外，看不出有任何好处，应该是个大败笔，说不定哪天就把美国海军给坑了。