现在，大家对于新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场竞争的也越来越激烈。在新能源汽车领域，零跑汽车凭借不错的产品性价比在销量上不断取得突破，跻身造车新势力的榜单前列。最近，它旗下的中型SUV零跑C10拥有不错的热度，这款车的厂商指导价为12.88-16.88万元，目前有7款车型在售，拥有增程动力和纯电动力可选，那么这款车有什么样的卖点呢？今天，我们就来聊一聊。本文主要围绕零跑C10 2024款 增程式 210智驾版来解读，这款车的指导价为16.58万元。

我们先来看看零跑C10的外观设计，我感觉这款车的造型挺饱满的，车头看上去比较的圆润。它的车头感觉挺宽的，车机盖的两侧有微微的隆起，还有硬朗的筋线。车头拥有贯穿式的灯组，点亮后挺有辨识度的。车头采用的是封闭式的格栅设计，两侧有C字的扰流槽，让车头看上去挺动感的。车头底部有一个梯形的包围，拥有熏黑的中网。在灯源方面，这款车配有LED远近光，支持日间行车灯、自适应远近光、自动大灯的功能，灯光配置还是挺丰富的。

零跑C10的车身尺寸长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位是中型SUV。侧面整体比较敦实，也比较圆润。我们看到，在它的车顶上有一个激光雷达，能给智能驾驶带来不错的助力。它的轮眉拥有比较硬朗的弧线，配合侧裙的黑色包围，看起来还是挺运动的。它的轮毂为多辐的造型，尺寸达到了18英寸。从尾部看来，整体还是挺动感的，它采用了双尾翼的造型，中间镶嵌有高位刹车灯。贯穿式的尾灯进行了黑化的处理，点亮后挺有辨识度的。整体来说，我感觉零跑C10的外观设计符合我对一款新能源汽车的期待。

我们再来看看这款车的动力，零跑C10 2024款 增程式 210智驾版搭载了1.5L自吸发动机+后置单电机组成的动力系统，发动机最大功率70kW，发动机热效率达到40%，只需要加92号汽油。电动机为永磁/同步的类型，总功率达到170kW，总扭矩为320N·m。它搭载的是28.4kWh容量的磷酸铁锂电池组，快充只需要0.5小时。在CLTC工况下，它的纯电续航里程为210km，综合续航里程可达到1190km。短途代步用纯电模式就行，配合快充，补能还是挺方便的。即便是在亏电的情况下行驶，油耗也仅仅是百公里5.1L。

这款车的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，底盘偏向舒适性的调教，在面对颠簸路的时候，有非常好的滤震性，让座舱内的乘坐更加舒适。动态表现上，这款车虽然是一款中型SUV，但是它的起步还是非常轻快的，它的官方百公里加速为7.68s。它还提供了运动模式，在这个模式下，动力更加激进，拥有更好的动力体验。这款车的转向也挺轻盈的，方向盘对于路面的回馈比较精准，非常好操控。

这款车还拥有丰富的辅助驾驶功能，它搭载了Orin X辅助驾驶芯片，还配有Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，算力达到了254TOPS。在硬件方面，它配有一个激光雷达，11个车外摄像头，12个超声波雷达，并拥有高精地图、亚米级高精定位系统。零跑C10可以支持高速路段的导航辅助驾驶功能，支持自动泊车入位、自动变道辅助、360°全景影像+透明底盘、全速自适应巡航等功能，我感觉这些功能都比较实用，能够提升驾驶的安全。

我们再来到这款车的内部空间。坐在主驾驶的位置，我感觉它的座椅还是挺宽厚的，坐上去软软的比较舒适。我们看到它的中控设计的比较的规整，中控台上有棱角分明的贯穿式的线条，把中控的层次感表现了出来。中控台整体采用的是对称式T字造型，没有过多的物理按键。零跑C01的方向盘采用的是双辐平底造型，方向盘集合了多功能控制按钮，操作便利。

它的座椅为仿皮的材质，主副驾驶席都支持电动调节的功能，支持整体前后移动、靠背角度、座椅高低的调节，也可以选装座椅的加热和通风功能。身高175cm的体验者坐在前排，把座椅调整好后，头部空间还有一拳多。来到后排后，后排的腿部空间宽松，并且座椅还可以进行靠背角度的调节，也可以进行40:60比例的放倒，可以扩展载物空间，还是挺方便的。

在配置方面，零跑C01搭载了高通骁龙8295的智能芯片，还配有Leapmotor OS的智能系统。在中控台上配有10.25英寸全液晶仪表，14.6英寸的中控屏幕，两个屏幕的色彩都挺柔和的，在夜间也不刺眼。它还配有AR实景导航系统，导航更加实用。我们可以坐在前排，通过唤醒词“你好小零”来唤醒车机助手，进行导航、音乐等功能的语音控制，并且可以一口气说出多个口令，达到了可见即可说的效果，挺方便的。

就整体来说，零跑C10是一款综合实力比较强的中型SUV，它拥有增程式和纯电动力可选，可以满足不同需求的人群。它配有高通骁龙8295芯片和Orin X辅助驾驶芯片，让它在智能互联和智驾方面也有不错的表现。如果你手握15万左右买一个性价比较高的新能源SUV，可以考虑一下这款车。对此，你怎么看？欢迎评论。