“车路云一体化”将推动汽车制造商从单纯的交通工具生产者向智能移动解决方案提供商转变，从而加速整个汽车产业的智能化、网联化进程。

文 /《汽车人》张恒

7月3日，工业和信息化部协同公安部、自然资源部、住建部及交通运输部联合下发通知，正式揭晓智能网联汽车“车路云一体化”应用的首批20个试点城市及联合体名单，标志着中国智能交通系统建设步入了实质性推进阶段。

试点城市范围从北上广深等一线城市，延伸至南京、苏州、武汉等新一线城市，还有海口-三亚-琼海、杭州-桐乡-德清等创新城市联合体，勾勒出一幅多元化协同推进的智能交通战略宏图。

随着政策绿灯的开启，自动驾驶行业的商业化落地步伐显著加快，资本市场对此反应热烈。据统计，上半年内，至少12家自动驾驶关联企业活跃于资本市场，覆盖芯片制造、解决方案提供到Robotaxi运营等产业链各个环节。其中，地平线、黑芝麻等芯片供应商，以及Momenta、小马智行等方案提供商均有所动作，而如祺出行等运营商亦筹备上市。

值得关注的是，Momenta、黑芝麻智能、如祺出行等企业纷纷选择港股市场作为IPO的首选地，显示出香港股市对智能驾驶“独角兽”的吸引力。

《汽车人》认为，在智能交通系统全球竞争日益激烈的背景下，尤其是面对如特斯拉FSD（全自动驾驶功能）的强劲势头，中国力求在自动驾驶技术领域保持竞争力，防止技术落后，通过整合资源与优化布局，构建自主技术生态。

当前，传统基础设施建设的投资回报率逐渐下降，寻找新的投资方向成为经济发展的重要议题。智能交通基础设施的建设被视为一种新的投资趋势，不仅能够刺激经济增长，还能带动高新技术产业如5G通讯、云计算、大数据等的发展，为经济转型升级注入新动力。

“车路云一体化”对汽车产业的影响深远，它推动汽车制造商从单纯的交通工具生产者向智能移动解决方案提供商转变。这一转变要求汽车企业加速技术创新，加强与互联网、通信等行业的跨界合作，共同探索新的商业模式，如基于数据的服务、共享出行等，从而加速整个汽车产业的智能化、网联化进程。

当然，实施过程中也面临着挑战：如何制定统一的技术标准，确保数据安全与隐私保护，处理大规模基础设施建设和维护的高额成本，以及应对技术革新对劳动力市场带来的冲击等。这些都是亟待解决的问题。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。