一.名次和销量变化
1.名次变化
第二十九周(7.15-7.21)，前十还是那十家，但是名次有所变化。
理想上升1位，相隔一周再登榜首。
特斯拉下跌1位，排名第二。
问界、零跑、蔚来排名不变，分列三四五。
深蓝、腾势、小鹏各升1位，列六、八、九。
极氪下跌1位，排名第七。
小米下跌2位，前十垫底。
2.销量变化
第二十九周(7.15-7.21)，相较第二十八周，新势力前十合计销量微跌0.02万辆，或者说跌了0.38%。细分到各家的话，正好五家上涨、五家下跌，但每家的涨跌幅都较少。
跌幅最大的是特斯拉和小米，分别跌了0.09、0.08万辆
蔚来则上涨了0.12万辆。
其他厂商涨跌都小于0.04万辆。
二.上周各家具体表现情况
第二十九周(7.15-7.21)
理想上周再次夺魁，三周内第二次夺得第一，不过销量相较有所下跌，具体为跌了0.04万辆。自六月以来，理想的销量相对稳定，周销量基本都1万台以上，这里面L6做出最大的贡献，基本保持着理想销量的半壁江山，可以说为理想的销量挽尊了。不过这本身并不算是太好的消息，作为理想目前最入门的车辆，L6面临的竞争其实也是最大的，特别是在零跑C16这6座增程车型大卖的情况，会有越来越多的厂商加入到20万价位段增程SUV的竞争中，而且许多品牌可能会力推6座车型，届时理想L6除了依靠品牌，还有什么杀手锏。要知道20万价位段的消费者对于性价比还是非常敏感的。
特斯拉上周销量再次下跌，被理想超过，只能位列第二。但是这在以后可能是常态，甚至被问界超越也可能常态。反正特斯拉的问题是问题是老生常谈了，就是产品老化竞争力不行，除非有竞争力的新品出来，否则很难扭转颓势。哪怕说马上马上要国内上线，马上了2个月还没上线的FSD，也不可能逆天改命。当然特斯拉也意识到这个问题，这不宣布五年零利率优惠延长至8月31日。说实话，这优惠指不定要延长到年底呢。
问界上周微跌，因此也略微缩小了与理想的差距。不过呢，问界目前锁单不如理想，主要原因是M7 Ultra热度似乎有所退却，新增锁单有些下跌。当然M9仍然是很稳，高端市场真是无可撼动。但是相对低端的M7、M5的潜在用户对于性价比还是比较看重的，竞争还是相对激烈的，目前网上也传问界部分车型开始有些优惠了，所以目前来看问界的交付短期内会走低，与理想的差距会被拉大。
零跑上周又涨了不少，不过可惜的是离破5000大关仍差那么一点点。C16的大获成功，对行业都有影响，让更多厂商知道20万左右的6座增程市场原来是这么广阔啊。对于零跑来说，意义也非凡哈，说明其极致性价比的策略是十分奏效的，而且零跑冲高的路又走的更顺了。下一步可以考虑推出一部20万出头，轴距更长的6座车型，来抢占更多市场，届时理想L6是否会比较难受？
蔚来上周又大涨1000多辆，周交付回升到4000+，不过7月23日后优惠有所退坡，是否能够延续相对强势的状况有待观察。另外，即将上市的乐道L60，相传预售数据相当不错，或许可以助推蔚来销量迈入第一梯队。不过乐道L60是否会像理想L6抢了不少L7、L8的订单一样，抢了蔚来ET5、ES6这些车型的订单？
深蓝上周销量微涨，自新车G318的发布以来，总算周交付稳定在3000辆以上。而且搭载华为乾崑智驾系统的深蓝SL07马上就要上市了，应该可以助力深蓝迈向新势力第二梯队。
极氪销量已经连续4周下跌了，已经被蔚来拉开了较大差距了。目前来看，销量只能依靠新车来拉动了，那么7X车型什么时候能够上市？
腾势销量微涨，还在0.2万/周左右波动，主打车型仍是D9，这或许是腾势的隐忧吧。
小鹏销量结束连续3周下跌了，微涨0.02万辆。小鹏本周宣布与股东大众战略合作，也不知道双方能不能擦出火花啦，不过这种弱弱抱团取暖的行为鲜有成功的。
三.小米情况
第二十九周(7.15-7.21)
正如上周所预测的那样，小米上周交付跌破了2000大关，仅1500辆左右，创下10周来的新低。不过这不用慌，交付下跌纯粹是技术调整，真正意义上的技术调整。因为7月10日开始，小米汽车的产线进行了维护调优，简单的说法就是停产技改吧，这才导致上两周的交付不断下跌。不过7月交付破万是一点问题都没有。截至7月21日，本月已经交付了7500辆了，离本月结束还有10天，而调优又结束了，本周就会完成月交付1万辆的目标，洒洒水就可以完成啦。
当然小米汽车比较有意思是，雷军在年度演讲中宣布到11月，小米SU7的交付就要破10万辆大关。
假设这个11月，是指11月底，也就是第48周的话，从本周开始每周要交付65400/19=3442辆。假设这个11月，指的是11月初，也就是第44周的话，从本周开始每周要交付65400/15=4360辆。
因此为了达到11月完成10万目标，后续每周小米的交付应该都会在4000辆左右，而月交付会突破17000辆，甚至个别月份会冲刺20000辆大关。
当然目前小米SU7热度最高的是小米SU7 Ultra，这款雷军说的定价不便宜，也不算太贵的车型将于明年上半年上市，只是不知道会和SUV车型熟先熟后。而小米SU7 Ultra的原型车也将于10月份上纽北的赛场，相信最终的成绩不赖，届时无疑又会给小米汽车带来一波大的热度。事后来说，小米首款选择纯电性能车这条路真的走对了。不过很多人可能会说这是雷军运气好，但是正如雷军在年度演讲里说的，要躬身入局，要搞懂一行，所以真要探究因果的话，这个成功也是雷军和小米巨大付出的必然收获。
