沪乍杭高铁新方案
沪乍杭高铁旧方案
以上两幅规划图都是沪乍杭高铁的设计，唯一不同的是设计年代，
上图是2024年9月的，下图是2021年12月的。
它们之间最大的不同在于:
老版的沪乍杭高铁走乍浦——海盐——海宁，没有奉贤站；
新版的沪乍杭高铁走平湖——嘉兴——桐乡，加了奉贤站。
关于沪乍杭高铁 ，最新的消息是:
沪乍杭高铁上海部分（四团站至金山边界）已经开始招投标，并确定在奉贤加一站，预计2025年6月正式动工建设。
但是，沪乍杭高铁的浙江部分，特别是嘉兴南与海盐海宁之间线路博弈存在较大分歧，因此沪乍杭高铁浙江部分的开工日期仍不确定。
今天，小编就带您详解沪乍杭高铁的规划，及线路博弈的前世今生。
一，沪乍杭高铁基本概念
沪乍杭高铁，顾名思义，上海途经乍浦，去往杭州的高铁。
有三个关键词:上海——乍浦——杭州，但是谁能想到几经博弈之后，虽然名字还叫沪乍杭高铁，但乍浦港这一站要消失了，取而代之的是嘉兴南。
红色:新线 蓝色:老线
沪乍杭高铁，概念提出于2014年，上海和浙江都有意建设一条沿着杭州湾北岸行进的新高铁，
作为沪杭两市的高铁第二通道，这便是沪乍杭高铁的雏形。
沪乍杭高铁，起始于上海东站，其中从上海东站到四团站部分，使用沪通铁路二期的轨道，从四团站开始新建沪乍杭正线的高铁轨道。
沪乍杭高铁，从四团站计算，到杭州西站约192.8km，
其中上海境内52.8km，主要途经浦东、奉贤和金山；
浙江境内约140km，主要途经平湖、嘉兴、桐乡、临平、杭州。
沪乍杭高铁，计划建设时速350km，投资金额672亿人民币，分为上海和浙江两部分，由上海、浙江两地分别主导建设。
沪乍杭高铁，上海境内路线规划争议较小，主要就是在不在奉贤设站，
而浙江境内部分线路争议较大，主要焦点在于是贴着杭州湾北岸修建？还是从平湖北和嘉兴南的市区穿过？
下面我们就沪乍杭高铁的上海、浙江两部分，我们分别介绍。
二，沪乍杭高铁，上海部分
沪乍杭高铁的上海部分，长度52.8km，新建长度为47公里。
从上海东站向南引出，走沪通铁路二期的轨道，到达四团镇，新建四团火车站作为沪乍杭新建轨道的起点。
从四团站沿着杭州湾的北岸，折返向西，依次经过奉贤新城南部（近海湾区域）和金山区南部，出上海市进平湖市。
根据最新的招投标公告，确认增加奉贤站
目前，沪乍杭高铁的上海项目部分在上海市公共资源交易中心的网站上可以查到，目前已经走到了工程招投标阶段，预计明年6月之前正式开工。
沪乍杭铁路项目，确认在上海境内有四站，分别是:
1，上海东站
2，四团站
3，奉贤站
4，金山滨海站
需要说明的是:
a，上海东站作为北沿江高铁和沪通铁路二期的配套建设项目正在建设，预计2027年12月建成通车。
b，上海东站至四团站部分，在2027年12月和上海东站同步通车。
c，奉贤站是沪乍杭铁路规划第四次修改加在去的新建火车站，在奉贤老城区南部，海湾大学城北部，可以和上海地铁奉贤线换乘
d，金山滨海站，比较靠近杭州湾，不在金山市区，届时上海还会位沪乍杭高铁修一条从金山站至金山滨海站的联络线，为金山区服务。
另外一点比较有意思的是，根据上海市公共资源交易中心的招投标公告:
沪乍杭上海部分线路，不是修两条轨道，而是修三条轨道！
这是咋回事呢？
原来这次沪乍杭铁路在上海境内的部分，上海打算修成两条线:
一条是沪乍杭高铁客运专线，时速350km，双线运行，如我们刚才介绍
一条是沪乍杭货运电气化铁路线，时速160km，单线运行，专门在芦浦港、南港、金山港之间拉货物。
但是三条轨道方向一致，并行前进，两条客运高铁在上面，一条货运轨道在下面
不得不说，上海真是有钱，要么不出手，一出手就是修三条，下面看杭州跟不跟了？[黑线]
三，沪乍杭高铁，浙江部分
刚才讲了，沪乍杭高铁上海部分已经开始招投标，明年铁定开工建设，但是浙江部分就没有这么幸运了。
原因是浙江部分的线路改动太大，直接从乍浦、海盐、海宁改到了平湖北、嘉兴南和桐乡，各方意见不一，争议太大，杭州也压不下来。
整个事件的来龙去脉，要从2014年说起。
2014年浙江和上海提出共建沪乍杭高铁的计划（当时铁定过乍浦），而且在2014年当年就就列入了浙江高铁建设十三五的储备建设项目。
但沪乍杭铁路在这个储备项目名单，一呆就是十年，迟迟开不工。
而且在2018年浙江省发展改革委，还专门下达了一个《浙江省2018年铁路十大建设项目攻坚任务书》的文件，这个2018年十大建设项目之一，就是提出要修建杭州——上海的第二条高铁通道——沪乍杭高铁。
当时浙江省给上海局报的沪乍杭高铁方案是:
上海——金山——乍浦——海盐——海宁——临平——杭州
这时候浙江上报给上海局的方案里没有嘉兴什么事。
在2021-2022年，沪乍杭高铁要开工的事在海盐海宁一带传的愈演愈烈，甚至海盐县城一度都为此事开始做路线是的动迁了，很多海盐人家当时等着铁路动工和海盐站建设的拆迁，望眼欲穿。
但是在2023年5月，嘉兴开始介入了，提出做大嘉兴南站枢纽战略，修改沪乍杭高铁向北拐个弯通过嘉兴南站。
看到这个这里，等了快十年高铁的乍浦和海盐一脸懵，怎么还带截胡的。
2024年3月，嘉兴市政府正式发布了本年度市政府重点投资项目名单:
第一项就是沪乍杭高铁，
但是路线方案就是从这个时间节点起从走乍浦——海盐——海宁方向，
改成了走平湖北——嘉兴南——桐乡方向。
沪乍杭高铁截弯取直了，从此和乍浦、海盐再无关系。
详情见，嘉兴市官方网站嘉兴市发展和改革委员会发布了的关于印发《2024年嘉兴市市本级政府投资项目计划表》的通知》
而且为了支持沪乍杭高铁能顺利拐到嘉兴南站，支撑打造浙北最大的高铁枢纽（与湖州竞争），嘉兴市政府为这个项目计划投资337亿，也包括嘉兴南站的扩建工程。
嘉兴南站的大规模扩大是必然的，从现在的2台6线，直接扩大到10台18线，翻了三倍多。
因为嘉兴南站除了要给沪乍杭高铁留站台轨道，还要给沪苏嘉城际铁路留站台和轨道，直接上马3场10台18线，一举建成浙北最大的高铁枢纽，超过新湖州站。
但是，这么搞，已经不是费钱的事了，而且还在嘉兴南绕了一个大大的弯，几乎板上钉钉的乍浦、海盐的高铁站也成了泡影，自然免不了不断有小弟去浙村长老杭母那告状……
你说这地铁还怎么开工，如果手下各个县和县级市（小弟）不支持，嘉兴也是很难拿出用于修沪乍杭高铁的337亿预算。
于是，沪乍杭高铁的进度又卡住了。
目前，杭母一直在嘉兴那边作调和工作，小编拿到的最新消息是，沪乍杭这个铁路项目在浙江境内未来也会修建成两条:
一条叫沪乍杭高铁，
标准高铁，客运直线，时速350km，走平湖——嘉兴——桐乡——临平，到杭州西站
一条叫沪乍杭铁路，
电气化铁路，客货混运，时速160-200km，走乍浦——海盐——海宁——临平，到杭州钱塘站
杭乍杭的铁路项目，一条铁路变成两条铁路，自然预算可能又要成倍的增加了，还好这次调解完，增加的建设费用由省里托底。
虽然无奈，但也没办法，沪乍杭铁路项目能让沿途各位兄弟都能分一杯羹的办法了，就只能是修成两条线路。
杭母为浙村上上下下的小弟能共同富裕，操碎了心。
最后祝沪乍杭高铁上海境内建设顺利，也祝沪乍杭高铁浙江段早日协调好利益关系，早日正式开工。
