其实30万左右的汽车消费市场不该谈“性价比”这个话题，毕竟国内月收入过万的大都是社会精英，而不是疲于奔命的工薪阶层。对于社会精英群体来说，30万和35万之间的价格悬殊并不是他们考虑购车的第一要素，他们更希望以合理的价格获得超出预期的体验回馈。而着眼于MPV市场，能够满足他们对经济实用性、豪华舒适性需求的MPV不算多，有且仅有别克GL8 ES、腾势D9、传祺E9等车型。

但我们今天要介绍的不是以上MPV，而是一款刚经历改款的插混新能源MPV，即岚图新款梦想家。新车推出3款车型配置，官方指导价为33.99-41.99万元，虽然起售价不到35万元，但各款车型之间的价格跨度较大，如果对功能配置有硬性要求的话，所需要增加的预算成本也会呈直线上升。

具体来看，新款梦想家这次上市主打的是“降价增配”，相比老款梦想家，整体售价下调2-3万元，电池容量保持不变，依旧为25.57kWh，但通过电控系统的调整，CLTC纯电续航从原来的82km提升到236km，续航提升跨度非常大，并且支持直流快充，用时0.5小时就能将电量从30%充到80%，和依旧在使用慢充的腾势D9低配版本相比，续航优势更加突出。

此外，新款梦想家保留并升级了前后双电机动力系统，综合输出功率提升到420kW，总扭矩输出达到840N·m，从账面参数来看，和奔驰G 500搭载的V8涡轮增压引擎性能相当。这是一种什么概念呢？

搭载1.5T插电混动系统的新款梦想家零百加速达到5秒9，加速比主打性能和操控的宝马530Li、奥迪A6L 55TFSI还要猛。但这对于以家用、商务接洽为主的消费者来说，并不是一件好事，因为狂暴的动力释放可能会造成整车行驶中的突兀和眩晕感，但也可能会因此吸引来不少关注动力性能的年轻家庭用户。

燃油经济性方面，新款岚图梦想家在馈电状态下的综合油耗为5.36L/100km，和采用单电机的腾势D9 DM-i（馈电状态下综合油耗5.9-6.7L/100km）、传祺E9（馈电状态下综合油耗6.05L/100km）相比，性能更充沛的同时，用车成本也得到了降低。除此之外，梦想家和同级别的腾势D9、传祺E9相比，底盘结构更高级，全系采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架，在保证行驶稳定性方面，理论上要比常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架更扎实。

空间方面，新款梦想家尺寸保持不变，依旧是超5米3的车身长度，以及接近2米的车身宽度，车高虽然只有1米8，但体量感符合大众消费者对中大型MPV的惯有认知。此外，作为中高端MPV车型，梦想家的尺寸要比红旗HQ9更具优势，轴距达到3米2，确保了后排空间的舒适性。实际体验来看，在前排纵向腿部空间保持固定的条件下，第二排和第三排纵向空间都比较宽松，而且第二排支持前后移动，空间灵活性表现较好。

配置方面，新款梦想家全系标配L2级辅助驾驶、自动泊车入位、分段式可开启全景天窗、双侧电滑门、电动后尾门、遥控移动车辆、50W手机无线充电、仿皮座椅、第二排座椅加热/通风/按摩/腿托、12.3英寸副驾驶娱乐屏、Hicar手机互联、AFS大灯随动转向、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、自动三区空调等配置。

结语

从新款岚图梦想家的产品力表现来看，这款车无论是动力性能，还是燃油经济性，亦或者是便捷实用性，都比较契合社会精英群体对30万档次MPV的预期需求。但回到品牌影响力方面，岚图在过去几年以来，一直没有在对应的产品细分市场做出比较成功的举动，所以短时间内可能还需要口碑的不断积淀才能帮助其走向大众消费群体。