在当今多元化的汽车市场中，消费者对车辆的期望不再局限于单一功能。

他们追求的是一种全能型汽车，既能展现霸气与硬朗的外观，又能在城市通勤和长途旅行中游刃有余。

而且，节能性也是用户关注的焦点，而智能化和舒适性也成为购车时不可或缺的考量因素。

在这样的市场趋势下，新能源“方盒子”SUV逐渐成为家庭用车的新宠。在20万元级“方盒子”市场中，哈弗猛龙和捷途山海T2，无疑是消费者难以忽视的两个选择。

为了深入了解这两款车型在不同场景下的表现，我们进行了一系列的对比测试。以下是我们的发现，一起来看看他们各有什么样的优势表现。

（1）轻越野场地对比：非铺装路面通过性差异明显，爬坡时四驱+后桥差速锁优势明显

在轻越野性能的对比中，我们首先关注了两款车型的驱动系统和底盘通过性的一些基本信息。

哈弗猛龙搭载1.5T混动专用发动机+2挡DHT混动专用变速器，并配备了Hi4智能四驱电混技术，能够提供750N·m最大扭矩和282kW最大功率，动力随叫随到。此外它还配备了一把后桥电控机械牙嵌式差速锁，承载能力强、可靠性高，适用于一定强度的越野工况，能够做到两侧车轮间真正意义上的刚性锁止，可实现一侧车轮100%承载后桥输入的扭矩。

为了应对多样的户外路况，哈弗猛龙还提供了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、四驱等7种驾驶模式选择。车姿也充分考虑到了越野需求，最小离地间隙221mm，电池包离地间隙236mm，电池包不是整车最低点，同时为保障电池包安全配备护板，避免因磕碰造成电池包受损。

捷途山海T2则全系两驱车型，配备1.5T插电混动系统+3挡DHT，最大功率280 kW的最大功率，610N·m的最大扭矩，在通过一些非铺装路面时提供较为充沛的动力。

此外，捷途山海T2提供标准、节能、雪地和运动4种驾驶模式可供选择，最小离地间隙205mm，最小离地间隙在电池包处，在通过一些较大的坑洼路面时容易损伤电池，越野通过性略逊于哈弗猛龙。

值得注意的是，捷途山海T2的悬挂更偏向舒适性，在通过搓板路和小坑洼时，能够保证较为舒适的乘坐体验。哈弗猛龙则选择了充满韧性的悬挂支撑，让车辆在通过非铺装路面时保留了优秀的行驶姿态，让人更有信心地通过颠簸道路。

总体来说，两台车都能在非铺装路面实现不俗的通过性。尤其是它们都配备了透明底盘，在通过非铺装路面时，能大大方便驾驶者观察路面状况，进一步提升驾驶安全。但在面对一些较大坡度和类似炮弹坑等容易出现驱动轮悬空的场景下，哈弗猛龙的四驱优势将会变得明显。

（2）城市、高速对比：四驱油耗比两驱还低，舒适性表现各有千秋

除了日常偶尔撒野，方盒子SUV用户的用车场景还是更多集中在城市通勤和长途高速公路的通勤。因此，两台车的智能化表现和舒适性也成为了我们对比的重点。

先来看看两台车在智能驾驶方面的科技配置。哈弗猛龙提供了包含自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能的L2级智能驾驶辅助和HUD抬显，山海T2虽然也提供了智能驾驶辅助，不过却缺少了车道居中保持功能，在长途驾驶时需要更加集中注意力。

NVH方面，哈弗猛龙车门采用3道密封，前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，能有效隔断外界噪声，捷途山海T2的整体气密性和隔音表现同样令人印象深刻，尽管两车都是“方盒子”造型，但在高速行驶时风阻控制均十分出色，并不会出现较大风噪，也不会影响车内乘员的交流。

哈弗猛龙的空调系统保留了充足的物理按键，尤其在高速行驶时，更方便于我们盲操。而捷途山海T2的空调系统控制整合到中控触摸屏上，不过由于该系统使用了高算力的芯片，智能语音识别率和响应速度很高，因此用语音交互也能方便我们快速调整空调。

在高速路面驾驶时，哈弗猛龙的智能四驱电混技术Hi4也为我们留下了深刻印象，得益于50:50的完美比例轴合比，它的侧倾抑制得更好，动力响应非常及时，油门响应迅速直接，变道超车时候能有非常好的驾驶体验。

捷途山海T2在高速上的驾驶表现同样令人满意，3挡DHT能够根据不同工况，自动切换到能效或者是功率最优的模式，因而也能提供充沛的动力享受。

最后一点就是能耗表现了。

捷途山海T2拥有纯电续航208km和129km两个版本，哈弗猛龙则提供了102km和145km两种纯电续航。两款车型均提供了丰富的驾驶模式设定，但哈弗猛龙的能耗设定可以更加细节，交由用户自主选择的部分更多，也可以通过预设模式，降低选择难度，捷途山海T2则主要通过预置模式，以智能化的方式交由车辆自主控制。

两种模式其实各有好处，前者可以让用户掌握感更强，后者则是降低了用户的学习成本。至于两台车的具体能耗表现，这次对比我们选择了馈电油耗测试。出发前所有测试车辆均在同一个加油站加满油，电池SOC降低至同一范围，并且对空调风量、温度、驾驶模式等都作了一致且详细的设定。

路线选择均为广州出发，分别驾驶至从化、南沙、佛山三个目的地的三个加油站，抵达后开封加油，通过计算加油量和行驶里程的方式，得出两款车型的馈电油耗。

最终，三条路线测试结果均显示，哈弗猛龙的馈电油耗能够略低于两驱的山海T2 。详细数据见下表：

从三条不同路线6台车型的亏电油耗测试成绩不难发现，Hi4电四驱哈弗猛龙油耗竟然能做到略低于两驱的捷途山海T2，可以说刷新了大家常有的“四驱油耗高”的固有认知。

（3）功夫拍案

通过这次对比测试不难发现，哈弗猛龙和捷途山海T2在日常城市通勤和高速公路驾驶都拥有非常出色的产品力表现，NVH、驾驶感和舒适性都表现不错，丰富的智能化和舒适性配置也都让人满意。

当然，哈弗猛龙由于拥有Hi4智能四驱电混技术，在应对一些轻越野路面时比捷途山海具有更强的安全性和通过性，在复杂环境中也更具竞争力。众所周知，长城深耕越野市场34年，从皮卡到哈弗H9、H5，再到国产越野之光坦克系列，在越野赛道积累了非常深厚的造车经验，从造车标准、技术实力、越野生态、垂直整合、经验积累等维度具有优势，造SUV已经成为哈弗的肌肉记忆。

而捷途凭借在智能化、科技化上的积累，也成功打造出了包括山海T2在内的多款SUV，尤其是捷途山海T2的年轻、简约的设计，舒适智能的驾乘体验，也获得了很好的口碑。

总体而言，功夫汽车认为，捷途山海T2更适合日常家用，而哈弗猛龙则在兼顾家庭出行的同时，尤其适合那些追求更远距离、更复杂路况探险的用户。两款车型各有侧重，也携手为中国品牌“方盒子”SUV，开拓出了更具前景的市场。

对用户来说，无论选择哪款车，都会是非常不错的选择。