要说今年成都车展哪家车企展台算是“必逛系列”，比亚迪一定算是其中之一。一是展位方面，比亚迪这次可是集成了仰望、方程豹、腾势、比亚迪四大品牌的独立展台，在3号馆也包揽了绝对的热度。二是产品矩阵方面，这几个品牌也都有高热度车型或重磅新车亮相。例如，来自比亚迪王朝网络的全新车型——宋L，就在2023成都车展亮相了量产版车型。

据了解，这次，比亚迪只在2023成都车展亮相了量产版宋L的外观设计和其他产品信息，内饰设计如何我们暂未得知。

从定位来看，诞生于e平台3.0的宋L，定位于中型纯电SUV，后续也均为纯电版本，并计划于年内正式上市。

再从新车外观来看，宋L依然采用了比亚迪王朝家族的“龙颜美学”设计语言。不同的是，宋L的设计感、个性化和年轻调性，明显高于了王朝家族其他车型。从车头来看，来自家族的“龙须”元素，在宋L这里也得到了传承，但新车在下包围的线条感与整个车头的视觉效果，则拿捏住了更多年轻调性。

视线来到侧面，宋L和腾势N7一样，都是偏低趴的轿跑SUV姿态。且在尺寸方面，宋L长宽高分别为4840/1950/1560mm、轴距为2930mm，其数值也和腾势N7差异不大，尤其是轴距空间。还有造型这块，宋L的溜背造型与更小的接近角、离去角，我们在腾势N7的侧颜部分，也能找到不少共同点。

车尾部分，宋L带来的视觉感官仍旧在线。细节设计上，宋L的灯组样式，在造型上还是比较有王朝网络的辨识度；但它更突出的上下层次感，和电动升降尾翼带来的性能范儿，对年轻消费者的吸引力，想必还是很大的。

此外，比亚迪王朝系列给大家留下的固有印象，其实并不会有运动、年轻调性这类词汇，但宋L的问世则改变了这一现状。因为，它除了整个外观都在彰显运动范儿，在底盘和性能部分，也带来了诸多亮点。

底盘方面，宋L不同于其他“宋字辈”的前驱特性，而是和腾势N7一样，为后驱/四驱布局+CTB电池车身一体化技术，轮胎部分也是运动车型常见的前窄后宽搭配；还有比亚迪的智能电四驱、云辇-C系统和前双叉臂+后五连杆悬架，也都将在宋L中解锁。

性能上，后驱版宋L将搭载最大功率230kW的后置单电机，四驱版宋L的前后双电机最大功率分别为150kW/230kW，零百加速仅需4.3秒。续航的话，四驱版宋L的续航里程为662km。

写在最后

不难看出，在2023成都车展亮相了量产版外观的比亚迪宋L，其实，除了名字和比亚迪王朝家族有关联外，在产品点上，它已经是另外一回事。

如设计上，它的风格甚至比海豹更激进，低趴、俯冲的造型，还与腾势N7有着异曲同工之处。再到目前已经公布的性能来看，宋L的车身/电池结构、底盘硬件、驱动性能等，也集成了比亚迪最新技术。

所以分析来看，在宋L上市后的定价方面，如果再以比亚迪王朝家族或者宋家族作为参考，可能参考价值就不会太高了。