蔚来过去几年将近500亿元的研发投资，终于要在主流家用市场开花结果了。

乐道L60

9月19日，在安徽广电的亚洲一号演播剧场，蔚来全新品牌乐道的第一款车型乐道L60如期上市。

乐道L60是蔚来NT3.0平台的第一个车型，也是乐道品牌的第一个车型，这是一个只能成功不能失败的车型。

这个车型的成功，将决定蔚来继续在中国新能能源汽车的牌桌前排参与竞争。

当天晚上，乐道L60总共发布了2个车型，分别是60度电的后驱版本，和85度电的长续航后驱版，全部支持四驱可选。

60度电后驱版本的售价分别为20.69万元，比特斯拉Model Y后驱版低4.3万元。

85度电后驱长续航版本的售价为23.59万元。

如果采用BaaS模式，价格则降至14.99万元，其中：60度电版本的电池月租费用为599元，85度电版本的电池月租费用为899元。

该定价可直接攻击15万元左右的家用SUV的市场，那些丰田RAV4、本田CR-V、大众途观L的用户也会被吸引到。

乐道汽车还同时宣布了首销用户权益，在10月8日之前大定的用户，可获得价值41,538元的额外权益。

包括5年全场景领航辅助NOA的使用权，5年电池租用月费付4赠1权益，20张乐道换电体验券，车身颜色和轮圈选装基金各5000元等权益。

乐道L60，是一款标准的B级SUV。

得益于极具冲击力的定价，碾压友商的产品力和技术力，继承自蔚来的强大品牌与服务体系，蔚来高级副总裁，乐道汽车总裁艾铁成对乐道L60的成功毫不怀疑。

在销交服方面，乐道宣布到2024年底，将在全国120多个城市落地超过200家销售门店，同时在全国200个城市接入超过350家服务网点保障售后。

在换电站方面，艾铁成宣布，到2024年底乐道确保将有超过1000家换电站投入使用，2025年底，换电站的数量将超过2500座。

乐道L60将从9月28日起开始交付。

在排产方面，乐道L60将在蔚来第二先进制造基地生产，与蔚来品牌车型共线生产。

李斌在记者会上公布了乐道L60的爬产节奏，预计10月生产5000辆、12月1万辆、25年1月1.6万辆、25年3月到达2万辆。至于销量，艾铁成也自信的表示：“目前产多少卖多少。”

作为艾铁成口中的精装大号换电Model Y，乐道L60无论如何，都会给20-30万元的市场带来强力的冲击。

同时，得益于BaaS模式，乐道L60甚至会直接参与到15万左右的市场竞争中。

锁定Model Y

乐道L60毫不犹豫地将特斯拉Model Y列为最直接竞争对手。

特斯拉Model Y是截至目前最成功的全球家用车，背后所代表的细分市场是目前全球最大的细分市场。

在中国市场，特斯拉Model Y月销量接近4万辆，在全球市场，该车型在2023年卖出了122.3万辆，成为包括所有车型在内的全球销冠。

在特斯拉Model Y所覆盖的细分市场，还涌现出包括丰田RAV4、本田CR-V、大众Tiguan等全球性经典产品，这是一个确定无疑的超级大市场。

在智能电车时代，规模对车企而言至关重要。

李斌对此有着深刻认知。

在2014年创业伊始，他既定的市场进入战略就是：

1.在智能电动BOM成本高企的时代，先进入高端市场，打造NIO品牌。

2.在产业链价位成熟的时候，推出面向主流市场的品牌。乐道正是面向主流人群、承担销量规模的品牌。

在市场区隔上，蔚来覆盖5万美元以上的市场，主打高端，大概可覆盖15-18%的用户。乐道主要覆盖3-5万美元的主流市场，大概可覆盖50-60%的用户群体。

肩负蔚来公司销量规模重任，乐道L60进入特斯拉Model Y所代表的超级家用车市场是必然选择。

锁定对手不是为了模仿竞争对手，本质上是为了锁定强势对手所占据的超级细分市场。

锁定特斯拉，是为了打败特斯拉。

打败对手的起点，是比竞争对手更加了解即将进入的细分市场。

在中国市场，研究用户、研究需求，恰恰是一个巨大的问题。

很多时候，在一家车企内部，面对一款已经开发出来即将上市的产品，产品、研发、市场和销售在用户画像甚至都无法达成共识。

这不是乐道的问题。

乐道总裁艾铁成认为乐道最主要的竞争优势就是用户洞察。

乐道L60的用户是谁？

艾铁成如此描述其目标用户群：

在购买力上，车型价格大概处于3万-5万美元区间，其中85%是家庭购买。

这些家庭，虽然算不上收入最高的人群，但他们的生活状态都很幸福，对美好生活的向往非常强烈。

如果要总结一下，其目标人群可概括为中国“新晋”中产家庭。

这个“新晋”包括两个层面上的含义，一个是很多家庭都是新组建或拟组建；另外一个是这些家庭对未来的收入情况和生活情况更乐观，是新晋入的中产或即将晋入的中产。

乐道L60，可作为上述家庭的首购或换购，作为唯一的家庭主力用车。

此外，也可作为一些中产家庭的增购，承担太太的上下班通勤代步、接送娃上下学用车职责。

以特斯拉Model Y为例，是一二线城市年轻家庭结婚时不可或缺的一个“大件”。此外，大概有40%左右的特斯拉Model Y的购买是女性购买，用于城市通勤代步。

当目标明确之后，用户对出行工具有哪些具体的要求呢？

艾铁成对需求概括为以下几个关键词：“安全”、“舒适大空间”、“智能”和“低保有成本”。

此外，如果要想满足部分女性用户的城市代步需求，除了具备上述优点之外，在拥挤的城市路况中好开、在停车特别困难的中国城市中好停，也是很重要的用户诉求。

对用户需求的洞察，是乐道L60和特斯拉Model Y有很多英雄所见略同之处的原因。

比如形态，艾铁成认为，Model Y的形态已经接近于是最佳实践：如果你想做到那么大的空间，同时还要获得极致的风阻系数，Crossover几乎是最优解。

对用户需求的洞察，是后续在产品决策中能够把事情做对的基础。

在用研方面，蔚来是舍得投入的。

超越Model Y

乐道L60，在形态上和特斯拉Model Y很像，在内核上截然不同。

特斯拉Model Y是上一代的产品，乐道L60则是蔚来NT3.0平台技术下的首发车型，这是该车型击败友商的杀手锏。

核心体现在智能和电动上。

在智能方面，乐道L60拥有蔚来汽车全新一代的智能硬件和软件架构。

截至目前，乐道L60是第一个搭载自研量产智舱、智驾、车控、车联四域合一中央域控制器的车型。

满血版高通8295P旗舰座舱芯片，拥有60TOPS额外的AI算力，254TOPS算力的NVIDIA Orin X则可支持OSD的智驾算法，它们与车身控制器、车载网关一起被融合在一块PCB板上。

中央计算的域控架构，意味着舱、驾、车控、车联等不同控制器之间可高效share算力、高效通信。

乐道L60首发全自研全融合区域控制器，融合26个控制器，以车身位置就近部署区域控制，大幅降低整车线束用量。

乐道L60是中国首个100%以太网骨干通信架构的车型，百兆域间网络、千兆域内网络、万兆AD高速通道，骨干网端到端时延1ms。满足车内数据高带宽、高精度、低时延的通信与控制。

在蔚来公司，乐道L60是第一个全域应用整车全域操作系统“SkyOS·天枢”，实现严格意义上的整车智能。

自研的中央计算中心，全融合区域控制器，100%的以太网骨干通信架构，结合整车级全域操作系统“SkyOS·天枢”，给乐道L60搭建了扎实的整车智能基础。

带来的效果是：

1.乐道L60全域FOTA的时间不超过30分钟，远优于竞争对手。

2.乐道L60可实现极致快速的远程车控响应。

3.语音助手小乐唤醒速度≤0.45秒，车控响应时间＜1秒，内容服务响应时间小于1.3秒，最高可支持20秒说30个指令，行业水平一般为3-10个。

4.小乐可以记住最多20个家庭成员的面容，并基于人脸识别主动触发场景服务，人脸识别准确率≥99.99%。

5.小乐可以调用600项服务能力，第二名的水平是350+项。

6.乐道L60内置王牌竞速等超过80款游戏，内置杜比全景声剧集500部和超过10万首杜比音乐内容，支持Switch直连，海量生态资源充分满足影音娱乐体验。

充沛的车端AI算力部署，使得小乐GPT既能百科问答、也能做出游攻略和景点推荐、还能作为个人助理与用车助手之外，后续可支持更多的AI应用在车端落地应用。

这是特斯拉Model Y在短期之内很难跟进的座舱智能体验。

在特斯拉最强势的三电领域，乐道L60用魔法打败魔法。

乐道L60拥有全新一代的电气架构，该车型是全球第一个搭载900V高压系统的车型。

900V碳化硅电机和400V的碳化硅电机有本质的区别。

乐道L60电机的质量能量密度为3.48kW/kg，是Model Y的1.5倍，体积能量密度为8kW/L，是Model Y的2倍。

乐道L60量产集成度更高的中央控制器和区域控制器，大幅降低线束用量。

和上代平台车型相比，乐道L60线束用量降低50%，比特斯拉Model Y的线束轻2.7kg。

在车身比Model Y长7.8cm的情况下，乐道L60的整备质量比特斯拉Model Y低44kg。

在更轻车身、更优风阻系数、更高效电驱系统的综合作用下，搭载60度电池包的乐道L60比搭载62度电池包的特斯拉Model Y的CLTC续航多出了1km，百公里电耗为12.1度，同级最低。

乐道L60是国内第一个100%应用智能保险丝低压供电架构的车型。

智能保险丝对电流的分辨率达到10mA，响应速度达到10万分之一秒，能精准控制每一路电流、每一个场景，静态能耗更低。

因智能保险丝低压供电架构，乐道L60的静止场景电耗显著降低，60度电池版车型满电待机时长为1000天，是截至目前静止电耗最低的车型；在“守卫模式”下，乐道L60的24小时电耗不到1度电，仅为特斯拉Model Y电耗的一半。

艾铁成认为，特斯拉Model Y迟迟不对产品进行升级换代，给了他们以巨大的机会在产品和技术上对其进行超越。

乐道L60在舒适性上和友商相比也有代差。

乐道L60前排座椅标配通风加热按摩，带加热的超长腿托女王副驾，900V空调可在10分钟之内降温30℃，标配ONVO Sound，18个扬声器，同级唯一7.1.4声道和杜比全景声。

除了产品技术上的代差之外，乐道L60和Model Y的另外一个巨大差异就是它的换电体系。

和2018年的蔚来ES8不同，乐道L60在诞生伊始，就可享受蔚来换电生态的红利。

到2024年底，乐道L60的换电站将超过1000座，到2025年底，将增加至2500座，将在补能基础设施上显著超越竞对。

除此之外，换电模式会带来不一样的用户体验，即“可充可换可升级”，当用户在一些特定需要更长续航里程的场景，比如长途自驾，可选择按天租用容量更大的电池包，并且在全生命周期里不需要担心电池健康衰减的问题。

换电的另外一个价值是BaaS模式。

当把电池的成本从车价中剥离之后，乐道L60的定价直接打到14.99万元，后续电池月租费用如能叠加首购权益，可直接降至479元，大概相当于容量为60L油箱一箱92号汽油的价格。

这会让一大批原先购买丰田RAV4、本田CR-V和大众途观L的用户们，在购车时把乐道L60作为一个选项，从而极大扩大市场覆盖。

对于特斯拉Model Y而言，最强的是品牌。强大的品牌，维持着这个车型的高销量。

对于乐道L60而言，在产品、技术、服务和商业模式上，已实现对特斯拉Model Y的超越，但在品牌和销量的超越还需要时间的检验。

然而，对于任何一个车企而言，产品和技术是因，品牌是果，当产品技术之根基不牢时，品牌的大厦无法久久屹立不倒。

乐道L60销量成功是大概率事件。

这是基于过去n年这个企业近500亿元研发投资的基础之上的。

中国的机会

中国汽车产业太卷，但如此之卷的时刻，我们也需要看到结构性的机会。

激烈的价格战，激烈的产品技术战，一方面让很多企业离场，另一方面，让存在下来的本土企业极度具备竞争力。

这些存活下来的车企，会有适应下一个时代所需的高效的企业运营体系，会有更加符合激烈竞争时代所需的创新能力和敏捷机制。

全球汽车产业，在燃油车时代，最早是美国的时代，后来是欧洲的时代，再后来是日本的时代。

在新能源汽车时代，我们可以100%肯定，这会是中国新能源汽车的时代。

对于特斯拉，我们充满尊敬，因为这家企业开创了新能源汽车时代，在后面的时间中，还将会树立更多的标杆。

然而，一家企业无法对抗一个国家和一个产业。

以效率和成本为例，特斯拉的制造效率和毛利结构是这个行业的典范。

在过去很长一段时间里，我们都在仰望特斯拉的制造效率，艳羡特斯拉的毛利结构。

激烈的竞争让中国车企在这方面快速成长。

这使得乐道L60在产品力领先特斯拉Model Y的同时，还可在定价上至少低10%。

当李斌被问及蔚来如何可以做到这一点的时候，他的回答是，几乎每一家中国车企都可以做到。

李斌认为，以中国当下如此强大的供应链和如此充沛的新能源汽车产业所需人才的供给，使得中国汽车企业，无论是在成本竞争力上，还是在技术、产品上，都可在全球新能源汽车产业之中极具竞争优势。

这也是为何，当福特CEO吉姆·法利来了一趟中国之后，产生了巨大的忧虑，他的结论是：中国的新能源汽车产业已遥遥领先。

基于这样的判断，乐道L60的目标不仅是在中国市场打败特斯拉Model Y，而是在全球市场上击败特斯拉Model Y。

当然了，这需要时间。

3-5万美元这个市场是全球家用车最重要的市场。

在过去的很多年，全球所有车型的销冠，主要被这个市场的车型所垄断，包括丰田卡罗拉、RAV4……

中国车企要想崛起，必须要在这个赛道获得成功。

2023年，特斯拉Model Y击败丰田RAV4，以年度122.3万辆的销量成为全球所有车型的年度销量冠军。

特斯拉Model Y能够获得成功，则中国的新能能源汽车在不远的将来也会成功，中国人要在中国市场击败特斯拉Model Y，也要在全球市场击败特斯拉Model Y。

在艾铁成看来，作为新一代的全球家用车，乐道L60具备这样的可能性。

特斯拉Model Y崛起，是新能源汽车产业的崛起。

以乐道L60的横空出世，意味着中国新势力第三代车型正式走上历史舞台，同时也是中国汽车新能源汽车产业崛起的一个标志。

产业格局发生深刻变化，除了成本和技术变革因素之外，另一个原因在于用户体验的根本性变化。

全球家用车用户体验的标杆正在发生显著的变化，包括：

1.更安全。不仅需要有强大的中欧双五星被动安全，还需要有更加强大的主动安全。这是日系车、德系车无法实现的目标。此外，还需要更健康、更环保的舱内环境。

2.更大空间。这是油车无法与电车竞争的。

3.更舒适。这是所有车型的需求，更是家用车的基本需求。这需要更加极致的企业运营效率和基于智能的舒适。

4.更智能。这是全新的需求，没有EV的能源供应，就不会有真正意义上的智能。这是油车无法提供的，也是中国和美国以外的车企无法提供的。

5.更低保有成本。电车和油车相比，无论是维护成本，还是使用成本都更具优势。

用户体验标杆剧变的同时，也意味着油车统治3-5万美元全球家用车市场的时代落下帷幕。

在接下来的时间中，相信新能源汽车将会牢牢占据这个榜单，随着时间的推移，中国车企的车型占据这个榜单会成为可能。

也许比亚迪会更快实现这个目标。

但在艾铁成看来，乐道L60具备成为这个车型的机会。

一些积极的因素包括：

蔚来已是国内备受用户喜爱的高端品牌，打造一个高端品牌是非常不易的，得到用户认可的高端品牌非常稀缺。

蔚来的技术、制造、供应、换电、服务体系被乐道所继承，使得乐道L60在发布初期，即具备强大品牌势能。

蔚来独有的换电体系。

换电体系是蔚来和乐道品牌差异化的核心，也是其商业模式差异化的核心。

蔚来和乐道更早的全球化布局，使得乐道L60能够承接这个布局的红利。

中国车企在全球市场获得成功是必然，但实现这个事情是需要时间的，乐道有机会，其他车企也有机会。

当下的乐道L60开局不错，处于一个良好的市场位置，但要走向终局，依然要跨越千山万水。

思考

中国新能源汽车市场的激烈竞争，还将会继续下去。

在这个快速增长的市场，在短期之内，那些庞大的市场参与者并不会倒下，格局不会这么快完成重组。

在这样的过程中，每一家车企都需要做好参与“阵地战”和“持久战”的准备。

在当下这样的产业发展阶段，守正比出奇更加重要，企业的经营韧性更加重要。

每一家车企都需要考虑，你的竞争策略是什么？是总成本领先，还是品牌差异化。

乐道L60的上市，是NT3.0平台给我们的技术冲击，也是蔚来品牌势能下对市场的冲击，而品牌和技术的底层，是市场，是对需求的洞察。

上述的每一课，都需要上，每一个短板都需要补足。

一路坎坷的蔚来，正在迎来他的起飞时刻。

乐道L60的发布确实给我们带来了思考：

任何一家车企，如果想穿越竞争如此激烈的全球新能源竞争之血海。

条件是，必须以用户为本，以品牌为引领，以技术为驱动。

最后一句话，守正比出奇更重要，并不代表着不出奇。

全球新能源汽车产业，即将迎来一个结构性创新爆发的时代。