央企汽车重组迎来巨无霸，不仅仅是做大，更要做强 中国一汽、东风、长安三大整车央企即将整合，汽车行业将迎来巨震，未来十年是汽车整合的十年，是诸多车企消失融合的十年，是中国从“汽车大国”向“汽车强国”转变的十年。 这三家央企虽然规模大，名头响，但说实在话，竞争力不是很强，凭着一汽、东风和长安品牌实力，基本上是吃着合资的红利，自有品牌经营水平不咋地。诸多投入连一个像样的新能源车都没造出来，被民企比亚迪、奇瑞、吉利按在地上摩擦，实在令人汗颜。 中国汽车面临着一个问题，产量高但单个企业规模小，即使产量最高的比亚迪的，年产不过400多万辆，不到丰田1000多万辆的一半。车企多而竞争无序，车企野蛮生长，产能过剩，重复投资，互相倾轧，2024年中国新能源汽车销量虽同比增长超80%，但行业利润率仅4.3%，远低于制造业平均水平。部分核心部件和技术被卡脖子。燃油车技术至今没有实质性突破，动力电池、车规级芯片等关键技术仍依赖进口，研发技术相对滞后。 但这几年也是中国车企疯狂成长的几年，新能源车独霸全球，汽车出口跃居第一，整车生产总量全球第一。 未来，是国内汽车竞争加剧的十年，最后能生存下来的必是行业大拿，特别是这三家央企，相比民企，存在着先天机制落后劣势，比起这几年风风火火的比亚迪，三家央企背着沉重的包袱，行动蹒跚， 再不整合发力，就追不上了。 说实话，我对央企整合不是十分看好，在垄断领域，是央企的天下，在充分竞争的领域，央企有着先天体制劣势，不过是骡子是马，总要拉出来溜溜，三家央企重组，希望不仅仅是大起来，更要强起来。
