华为 的 兆瓦 设备和其他人的兆瓦闪充。
这里有一个极大的误区是：华为是提供设备，还是自建？
华为在充电上的技术其实非常强，在华为数字能源官网上可以看到华为自研的充电功率模块，目前有 20kW、30kW、40kW 的。
充电桩企业布站，根据自己站点的审定功率，或者电容去配备主机，把主机相加就是你的最大功率了。
华为只放出来了这几个方案，但其实它应该还有，60kW、80kW、100kW。这个是我猜的，具体是 70kW 还是啥，我不太清楚，但是肯定有大功率的模块。
小功率模块和大功率，不只是功率区分，还有成本区分，散热和模块内的半导体都有区别。
也就是说，超快充的建设成本其实是多方面的。
那 华为 的兆瓦 和 别人的 兆瓦 区别是啥呢？
其他主机厂是自建超快充，设备成本和运营成本自己摊，华为提供的是设备服务。
一个是供应商；另一个是终端。
这就是差别。
理论上，华为不太关心你的建设成本，它只需要用自己的技术，降低自己设备的 bom 成本，和压低销售成本，它的设备竞争力就是最大。
所以 华为 做兆瓦和友商做，这是两码事。
所以还是那句话，不要以为我好像是在喷超快充，我只是在喷那些把超快充当成营销手段，而用户体验不到的品牌。
千万别把有一个站可以日常使用和补能便捷划等号。
超快充 是非常好的补能设施，但它的问题非常多，也千万别把它等同于高铁、高速之类的基建。
zf 可以集中力量修路创富，但对于超快充只会给政策，甚至如果你不能解决，超充冲的瞬时压力，政策甚至是会扼杀掉它。
zf 鼓励建设充电站，不是鼓励建设具有破坏性的充电站。
准确的说，至少现在不是。
如果哪天整个电力系统完成了 输电、配电 系统的全部软硬件升级，整个市场价格也完成了市场化改革。
那时候，在看谁还在吧。
真正有价值的东西是，在各个阶段它都有符合市场价值闭环的要素。
