近些年来，随着中国航空工业的不断发展，一大批先进装备的服役，已经让中国空军的整体实力大幅度提升，进入到了世界航空军事强国的行列。同时，在尖端战斗机的研制上也全部实现了自主化，不再依赖于外界，如歼10C、歼16和歼20等战斗机包括雷达系统、武器系统、航电系统和发动机均完全能够自足自己，不用需要从外界提供。如在国产涡扇10B/C发动机全面换装之前，中国在第三代航空发动机上，从歼10战斗机首飞之时，就一直使用从俄罗斯引进的AL31F系列发动机。

空军三剑客歼10C、歼16和歼20

但如今随着涡扇10B/C发动机的成熟，中国在航空发动机上也彻底摆脱了对外界的依赖，受制于人的局面已成为历史。不过，就目前而言，中国空军还装备着数百架从俄罗斯引进的战斗机，包括从俄罗斯引进生产线和技术发展的歼11战斗机，从俄罗斯引进的苏30系列和苏35战斗机等，其装备的总数大约在300架以上，仅歼11系列战斗机的装备数量现如今就在200架以上，苏30系列战斗机前后就引进了大约100架，还有后续引进的24架苏35战斗机。

歼11

这些战斗机的到来，可以说对中国空军来说意义深远，在中国空军中挑起了长达20年的大梁，其意义非常深远。同时，这些战斗机及其技术的引进，也为中国航空工业的发展起到了非常重要的推动作用，至少让我国在航空工业的发展上进步了30年，是中国中国空军缩短于世界先进水平的重要因素。要知道，在苏27战斗机引进之前，中国空军装备的战斗机还是歼6、歼7和歼8这种二代机，整体还处于航空强国上世纪60年代的水平，差距巨大。

F14“熊猫”战斗机

美国早在1972年秋就装备了第三代重型F14“熊猫”战斗机、1976年1月9日装备了F15“鹰”式战斗机、1978年8月17日装备了F16“战隼”战斗机。苏联也在1983年服役了米格29“支点”战斗机、1985年装备了苏27“侧卫”战斗机。中国的第一款第三代战斗机歼10则大约在上世纪80年代才立项，1998年3月23日才首飞，2006年服役，与美苏两国在第三代战斗机的发展上，我国与之的差距在一代以上。就拿美服役最早的F14“熊猫”战斗机来对比，歼10的装备时间晚了34年，差距是显而易见的，可见当时中国在航空工业的发展上，与世界先进水平有多大。

F16“战隼”战斗机

然而，在中国航空工业的发展史上，中国曾有机会从美国、法国等西方国家引进最先进的F14“熊猫”、F16“战隼”和幻影2000战斗机，但由于种种原因，最终一架也没有成功购入。这背后和上世纪70年代末到80年代末那段特殊的时期有关，当时中西方关系改善，中美进入了短暂的10年蜜月期。以美国为首的西方国家在军事上解除了长达30多年的禁运政策，打开了对华武器出口的大门。中国也终于有机会接触到西方国家最先进的武器装备，加上中国在当时国防工业落后，对先进的作战武器是极其渴望的。

涂上八一军徽的F14“雄猫”战斗机

以美国为首的西方国家，为了拉拢中国，以达到对抗苏联的目的，也是向中国搞起了先进武器推销的生意。如美国为了向中国出口F16“战隼”战斗机，曾派出飞行表演队前往中国进行飞行表演，展示其强大的飞行性能，为了推销F14“熊猫”战斗机也在机身涂上中国空军的“八一军徽”。除此之外，美国向中国推销了CH47“支奴干”直升机、C130“大力神”运输机等。除了美国以外，还有法国也在70年代到80年代间向中国出口了SA365N/N1“海豚”直升机（国产后为直9）和“超黄蜂”直升机（国产后为直8），还积极向中国推销幻影2000战斗机。

幻影2000

可以毫不夸张地说，当时中国只要有钱，就能买到欧美国家最先进的武器。为此在整个80年代，中国先后派出了大量的代表团和考察团，前往美国、英国、法国和德国等西方国家进行考察学习，了解中西方的真实差距。并与西方国家进行谈判寻求引进相关先进武器和技术的可能。为此，中国代表团多次前往美国参观考察F16“战隼”和F14“熊猫”战斗机，中国试飞员还前往法国7次试飞幻影2000战斗机，试飞员对战机的性能赞不绝口，但这些战斗机最终一架也没有成功引进。

代表团和幻影2000战机合影

究其原因就是美国和法国虽然愿意向中国出口战斗机，但它们出口的战斗机要么要价过高，要么不出口技术，甚至还进行阉割。如与法国谈判引进幻影2000战斗机时，法国要的均价超过1亿美元，要知道这可是在上世纪80年代，同时还不转让技术，这是中国无法承受的。而美国的出口的F16“战隼”战斗机则直接阉割了发动机、雷达系统和武器系统等，也同样不转让技术。价格高，不转让技术，这是中国没有引进的主要原因，价格高无法承受，不转让技术则对中国航空工业的发展没有实质性的帮助，只能满足中国空军的一时之需。

如果花了大价钱引进战斗机，还无法获得相关技术，还需要投入大量的资金建立全新的后勤和作战体系。无疑会影响中国在航空工业发展上的投入，迟滞中国航空工业的发展。为此，中国在引进西方先进战斗机的过程中最终以失败而告终，最后也证明这是非常明智的抉择，进入到80年代末以后，由于种种原因中西方关系开始破裂，进入到90年代以后，以美国为首的西方国家又恢复了对华的武器禁运政策，如果当时中国引进，那么后续必然会带来诸多不利影响。就连当时中国与美国合作的“和平珍珠”计划也以失败而告终，为此中国还浪费了2亿美元的资金和近5年的时间。

和平珍珠计划

所以，当时以美国为首的西方国家开放对中国武器出口的大门，更多只是为了达到围困苏联的目的。同时，进入到上世纪80年代末，中苏关系也随之改善，当时的苏联在美苏争霸过程中已经处于下风，在政治、军事和经济上已没有优势，整个国家飘摇玉坠。为此，中苏关系改善以后，苏联在军事、政治和经济上加强了与中国的合作，也打开了对华武器出口的大门。而当时中国最急需改善的就是空军现状，需要先进的战斗机和技术来提升中国空军的作战能力。

米格29战斗机

为此，中国很快与苏联谈判引进先进战斗机的事宜，当时的苏联由于经济下滑，许多兵工厂没有了往日的辉煌，就连生计都成问题，急需订单来改变局面。对于中国引进先进战斗机的请求，苏联也是欣然接受。但起初，苏联只同意向中国出口米格29“支点”战斗机，考虑到该战斗机航程、作战半径、载弹量有限，仅属于中型战斗机的范畴，难以满足中国幅员辽阔国土防空的作战需求，于是中国将目标瞄向了苏联最先进的苏27“侧卫”重型战斗机，一开始苏联并不同意，但经过长期的谈判和接触，苏联最终还是同意了。

苏27

1990年12月28日，中苏正式签订协议，中国将从苏联购买24架苏27战斗机（包括苏27SK型和苏27UBK）。但一年后的1991年12月25日苏联轰然倒塌，一分为15，苏联不复存在。中国签订购买的苏27战斗机最后是否还能继续履行，大家心里都没了底。不过俄罗斯作为苏联唯一继承国，最终也是履行了苏联时代与中国签订的订单，决定向中国交付苏27战斗机。1992年8月6日，俄罗斯正式向中国交付首批苏27战斗机，共计12架，分别为8苏27SK和4架双座型的苏27UBK，1992年11月俄罗斯完成了24架苏27战斗机的全部交付工作。至此中国正式获得了第三代战斗机，对提升中国空军的整体作战能力有着深远的历史意义。

交付的首批苏27

但仅仅24架苏27战斗机是无法满足中国空军作战需求的，中国空军对于重型三代机的缺口高达数百架。而一次性引进这么多战斗机也是经济上难以承受的，加上中国更多需要的是相关技术，以此来壮大中国航空工业的水平。于是，中国决定从俄罗斯引进苏27战斗机的生产线，并进行了数年的谈判，1995年双方达成协议，俄罗斯将向中国出口苏27战斗机的整套生产线和部分技术，由中国自行生产。1996年12月6日，中国获得了俄罗斯的许可，早期主要由俄罗斯提供散件在中国进行组装，后续再一步步移植生产线。

歼11

1998年12月16日，首架由沈飞组装的苏27战斗机完成了首飞，中国将其命名为“歼11”，至此中国具备了生产第三代战斗机的能力，但早期包括发动机、航电系统、雷达系统和武器系统等均由俄罗斯提供。进入到本世纪以后，随着生产线的完善，中国也吃透了相关技术，加上中国多年的技术积累，逐步实现了国产化，并相继发展出了歼11B、歼11BS、歼11BH等诸多型号，其生产数量在250架以上。后续中国又利用相关技术发展了歼15“飞鲨”舰载机和歼16战斗机等。可以说，苏27及生产线的引进，对中国航空工业现代化的发展，有着深远的历史意义，至少让中国在航空工业的发展上前进了30年。

歼16

歼20

如今，中国已经彻底摆脱了对俄制技术的依赖，全面全部实现了独立自主，并成功迈入航空强国的行列。同时，引进苏27战斗机，放弃西方先进的战斗机，从今天来看这也是非常明智的抉择，如果当中国引进西方国家的战斗机，甚至会对中国后续航空工业的发展造成一定程度上的影响，甚至会制约中国航空工业的发展脚步。



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（潜望者2024年7月30日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）