巴拿马运河这几天的情况，大家都知道了，情况糟糕透了，几乎没有船只能够通过。而东方大国的“天恩号”货轮在北极航线上行驶的怎么样呢？这两天我们又看到了一则关于“天恩号”货轮在北极航线上的消息。 据了解，从2025年3月起，“胜利50周年”号核动力破冰船就已经开辟了北极航道。之后，“天恩号”货轮顺利通过白令海峡，缩短了航程约4000海里，不仅省了油费，还避开了老美的监视。不得不说，越来越多的船只开始重视北极航线了。不同于其他货轮的是，“天恩号”货轮采用了东方大国自主研发的导航系统，并且还结合了北斗和激光雷达，对冰情掌握的十分提前。“天恩号”使用了东方大国特种钢材，在极寒条件下强度不减，不但提升了破冰效率，还降低了造船成本。与此俄罗斯破冰船队也为“天恩号”提供了护航服务。相比之下，巴拿马运河这几天的损失就有点惨了，由于水位下降，不少船只滞留在运河上，损失惨重。中俄合作的“冰上丝绸之路”货运量也增加了很多。 据悉，“天恩号”上搭载了东方大国自主研发的导航站，不仅提升了航行精准度，还减少了油耗。更有意思的是，就在东方大国很多公司重视北极航线的时候，德国大众、瑞士嘉吉、日本某航运公司等也开始布局北极航线。中俄还在北极共同建设液化天然气项目，这对欧洲市场来说，是个利好消息。 “天恩号”的成功通行证明了东方大国在极地航行技术上的不断进步。与此中俄在北极地区的合作不仅限于货运领域，还扩展到了能源开发与环境
