看师傅修了宝马X5的8at变速箱后才发现，就这样的工艺水平，若不是国产车采取了弯道超车的方式，确实是很难超越的。 这仅仅是固定阀体的螺丝罢了，就足足装了48颗螺丝，维修的时候需要把每颗螺丝都给拆开。 虽然我看不懂，甚至连修车师傅都不理解，宝马汽车为什么要装这么多螺丝，反正人家就是装了。 而且宝马的变速箱还不是最可怕的，采埃孚的8at变速箱居然装了158颗螺丝，不知道这些螺丝到底有什么用处。 我之前是学过汽修的，我总感觉像这样采取大量螺丝的弊端实在太多。最起码这说明工业设计方面，德国人并不像想象中那样完美。 不过是因为德国人有先发性的优势，所以很多人对德国汽车产生了迷一样的自信，让德国汽车变得比较神而已。 而如果用更少的螺丝就能做到同样效果的话，那我们为什么不做呢。
鞭长莫急
从蒸汽机到内燃机车辆技术，洋鬼子早走了上百年，这个领域想超越还为时尚早，需要更大的投入和积累。
今夜不懂你的夜
一直被模仿从来没超越