最近一周，日本把全球的散货船订单全给接了。于是有人对中国造船业的未来很悲观，认为一旦这个趋势走下去，很多海外买主，根本不敢在中国下订单。 有些人看日本接了几单货船就慌得睡不着觉，恨不得给中国造船业写讣告。这种膝盖生根的悲观病，跟当年说高铁要完、芯片要跪的腔调简直一脉相承。 日本船厂现在接的订单量，放在中国连地方船厂的季度KPI都填不满。2023年全球造船订单中国啃下60%的份额，日本才勉强摸到10%的门槛。 某些人装看不见中国船厂造着全球90%的LNG运输船、焊着003航母钢板的事实，倒是对日本接了几个散货船订单如获至宝，这选择性失明的本事倒是值得发个"最佳配角奖"。 看看三菱重工船厂里的老师傅们，平均年龄都快赶上退休金领取年龄了。中国船厂里90后焊工开着自动化设备搞激光焊接的时候，日本船厂还在为招不到年轻人发愁。 更别说中国造船业从钢板冶炼到动力系统全产业链齐全的优势，日本现在造条船用的钢板有三分之一要从中国进口。 那些嚷嚷"海外买家不敢在中国下单"的，怕是没看过地中海航运刚砸给沪东中华的20艘双燃料集装箱船订单，不知道法国人排着队等大连船舶的LNG船。 中国造船业早过了靠低价抢市场的阶段，现在连美国军方的补给舰订单都被中国民营船厂截胡。 反倒是日本船厂，去年接的散货船单价跌到每载重吨300美元，中国船厂同类型报价还高出15%，就这样订单照样往中国跑——买家又不是傻子，谁不知道中国船厂的交付速度比日本快半年，而且售后维保网络能铺到非洲港口？ 有些人总爱把短期波动当趋势，看见樱花开了就说春天永驻。今年日本船厂订单上涨，那是因为前两年他们产能空置严重，现在不过吃了点疫情后航运复苏的红利饭。 等中国船厂把智能船坞、数字孪生这些新玩意儿全铺开，到时候怕不是又要改口吹"日本工匠精神虽败犹荣"。 对于此事，你怎么看？欢迎评论区留言讨论。
