燃油时代落幕：车企相继停产明星燃油车，电动化浪潮势不可挡近年来，全球汽车业界频频

燃油时代落幕：车企相继停产明星燃油车，电动化浪潮势不可挡

近年来，全球汽车业界频频传来经典车型退出历史舞台的消息，标志着燃油车时代的一个个辉煌篇章正缓缓合上。其中，诞生于1964年的雪佛兰迈锐宝，尽管曾以千万销量书写传奇，却因内饰设计老化、品牌影响力下滑以及生产线向电动化转型的压力，不得不在2024年底宣布停产。这款车型，曾在《低俗小说》中以红色敞篷车的形象令人难忘，如今却只能在记忆中寻找那份昔日的荣耀。

与此同时，“东瀛战神”GT-R R35也迎来了它的谢幕时刻。这款自2007年推出以来，便以其卓越的性能和赛道表现赢得了无数车迷喜爱的跑车，在历经18年的辉煌后，随着全球市场对安全和排放法规的日益严格，终于在日本本土停止了销售，并逐步在全球范围内退出市场。GT-R的传奇，从Skyline 2000GT-R开始，历经Hakosuka GT-R、Kenmeri GT-R，再到R32、R33、R34，每一代都留下了深刻的印记，而R35更是将这份传奇推向了新的高度。

福克斯，这款曾创下月销4万辆神话的紧凑型轿车，也在自主品牌崛起和电动化战略的双重压力下，逐渐走向沉寂。福特官方宣布，福克斯将于2025年11月正式停产。作为“福特2000”全球化战略的重要一环，福克斯自1998年问世以来，便以其出色的实用性和性能平衡赢得了市场的青睐。然而，随着消费者对多功能、宽敞车型的需求日益增长，以及电动汽车技术的快速发展，福克斯等传统燃油车型逐渐失去了市场地位。

奔驰A级车，这款紧凑型轿车同样未能逃脱停产的命运。尽管奔驰A级车在欧洲市场曾取得过不错的销量成绩，但在中国市场却始终未能打开局面。随着奔驰战略调整，将资源更多地向电动平台和高端车型倾斜，A级车逐渐成为战略调整的“弃子”。2022年底，奔驰A级车在美国和加拿大停产，尽管在其他市场仍有销售，但销量已大不如前。

凯迪拉克XT4也未能幸免于难。这款紧凑型SUV自2019年上市以来，销量始终处于中等水平。随着通用汽车向电动化转型的步伐加快，XT4等燃油车型逐渐被全新全电动跨界车型所取代。2025年1月，XT4已停止生产，没有计划推出换代车型。这一举措为通用汽车更多电动汽车的生产腾出了空间。

这些经典车型的停产，不仅宣告了内燃机性能车与家用轿车的黄金时代终结，更折射出市场对智能化、新能源的狂热追逐。当“冰箱彩电大沙发”成为新宠时，燃油车时代的王者们，只能无奈地看着自己的时代被新潮流所取代。