14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 一条路修在海拔4000米的雪域高原，一公里能烧掉一个亿，车流量却少得可怜，每年还亏几个亿——这就是中国的高速公路。 14亿人愣是养出个6万亿的亏空，美国那边倒好，路随便上还不收费，最后还能赚一笔。这差距咋这么大？ 其实中国的高速不是修来赚钱的，它铺的是条幸福路，而美国那是精明的生意。 就拿G4218成都到拉萨这条路来说，2430公里，平均海拔4000米，修了30年，一公里造价一个亿起步，有的路段直接飙到五个亿，通车后车流量少得可怜，每年亏损好几个亿。 可这条路打通了藏区和内地的联系，牛羊肉、酥油茶能运出来，山里的孩子也能去县城上学。中国的高速公路网，17.7万公里，世界第一，敢这么大手笔的，真没几个国家。 平原修路一公里一个亿，山区三个亿，青藏高原五个亿，钱哪来的？九成靠贷款，修好了路，利息像个无底洞，一年吞掉收费收入的六成。 还有维护费，全国高速每年得花八百亿去扫雪、补坑、修绿化。节假日免费更是亏本，春节、国庆十二天不收费，一年少收两百亿。 有人说这免费政策亏大了，可这背后是亿万家庭的团圆。 美国的高速为啥免费还能赚钱？说白了，羊毛出在羊身上。他们收燃油税，开车的人掏钱，而且只修划算的路，平原随便铺，山区直接放弃。 高速修好了，周边地价涨起来，政府卖地、收房产税，钱又回来了。他们是精打细算，中国却不一样。 我们的高速，修到西藏、新疆、云贵高原，哪儿偏远修哪儿，哪儿穷修哪儿。就像G4218，亏钱是肯定的，但它打通的是整个区域的经济命脉。 中国高速90%是国企运营，人工、养护都是高标准。美国60%是私企运营，能省就省，护栏用二手的，绿化靠自然生长。 中国的高速，亏的是钱，赚的是民心。它修到最难的地方，扛起最重的担子，铺出一条14亿人都能走的路。 或许有人会觉得，这6万亿的亏空实在太大了。但你有没有想过，如果没有这些路，我们的生活会是什么样子？ 你认为中国高速的未来应该如何发展，才能在兼顾民生的同时，实现可持续发展呢？欢迎在评论区留下你的看法！
