松江北站,告别是那么的温情!百年时光,只为等待那声再见!

欧格看看旅游 2024-12-22 19:46:33

上周,从抖音上看到,不少上海市民去和松江北站告别的场景。不得不佩服上海这座城市的人文情怀,一座火车站结束客运都能搞得如此煽情。

12月9日,晚上9点20分左右,K287次列车司机,用平淡的语调说出了“松江再见,松江北再见”之后,不少市民举起手机,高声喊着“松江北,再见!”,不知道谁起了个头,人群中唱起了《送别》。

这一幕,我想,如果松江北站真能听到的话,这座百年老站估计也会落泪吧。

上海最古客运车站

松江北站,最早的名字就是松江站,1908年,沪杭铁路通车之后,松江站同步投入使用,拉开了其辉煌的百年“人生”。

据记载,松江站在使用后不久,出现了下沉现象,后来重新修整过一次,主要以木质结构为主。30年后,1937年,松江站房被毁,当时的沪杭铁路也陆续出现了停运现象。

1941年,由外国公司在原址进行了重建,当年竣工时,就是后来电影中那个独特的“斜坡屋顶”的外观,非常有特色。据说当年非常火的电视剧《情深深雨濛濛》,剧组也曾经到松江站去取过景。

这一次,松江站的原貌一直保持到了2000年,历经60年,成为了老上海最为古老的客运站之一,也是上海唯一在用的低站台客运车站。

新世纪的重新改造

松江站虽然位处上海郊区,仅是一个三等站,但其人气一直挺高。查过一些资料,显示松江站曾经在很长一段时间,都是上海郊区所有站点中客流最高的。

2000年左右,松江站的老站房已经无法满足日益增加的客流,也无法满足一些新设备的改造。在这样的背景下,上海对老站房进行了拆除,从此,那个经典的“斜坡屋顶”站房,彻底消失在了历史的烟尘中。

2001年,全新的松江站启用。但很多人都知道,有些记忆、有些情怀,是永远都回不来了。

高铁时代的不得已

2009年,为了适应上海全新的高铁立体交通网络的打造,在距离松江站不到2千米的地方,重新规划了松江南站,同年11月开工建设。2010年10月底,沪昆铁路通车之后,松江南站同步投入使用。

也就从这个时候开始,松江站和松江南站实现了分流。高铁和动车都只停松江南站,而普快和慢车(绿皮车)停靠松江站。

尽管这样,松江的交通,一直没有停止脚步。2019年12月,沪苏湖高铁开工之后,上海立即启动了松江南站的再一次扩建。2024年5月,扩建工程全部完成,松江南站的规模达到了9台23线。

历史的滚滚洪流,还是吹响了松江站的“暮歌”。

同日更名历史交接

2024年5月22日,松江站正式更名为“松江北站”,松江南站正式更名为“上海松江站”。两个相差100岁的站点,如同两个跨越百年时空的老人,在那一天实现了历史接力棒的交接。从此曾经的松江站正式淹入尘埃,泯然众人。全新的松江站,风华正茂,接过历史的火炬,继续在浩浩荡荡的历史大潮中昂首前行。

12月9日,晚上9点20,松江北站的最后一趟客运班车,K287次列车,缓缓驶出松江北站,开往南昌。要知道,这个点要比预计的出发时间晚点了半小时,这半个小时,是这最后一趟客运班车留给松江北站最后的一份礼物,让很多慕名而来的市民有了更多的合影留念的机会。

这一刻,没有催促、没有不耐烦、没有时间的概念,有的,是一座城市的人文情怀和脉脉温情。

松江南站的新格局

下周,12月26日,沪苏湖高铁即将正式通车,全新的松江南站也将正式亮相。希望这座沪苏湖沿线最大的站点,能够不负松江北站的期待,助力松江的发展越来越好。

松江北站也将作为松江南站的货运补充,为松江继续做出默默无闻的贡献。

说再见很难,但说不定哪天还会重逢呢?谁也说不准,但心里留点期待总是好的。

松江北,再见!

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