合池高铁四版方案各有什么变化？ ?合池高铁首版方案，主要是过江线路之争！主要是G3、梅龙、江口、乌沙四个桥位，五个过江方案(乌沙桥位，有铜枞公路桥上/下游两个方案)比选。 走贵池下游的三个方案，都设计有池州联络线。贵池东部设站，有设池州东站，九华山机场站，大通站三个方案。 ?合池高铁次版方案，确定了走江口桥位，设池州东站。枞阳境内则取直线，枞阳站则设在横埠镇的远城方案。这引发了枞阳要求近城设站的呼声。 ?合池高铁第一次环评报告公布的方案: ①增加了铜陵联络线，增加了汤沟线路所的设置；②线路在枞阳境内改走近城方案，在神灵赛湖北则设站；③由于改走近城方案，引发了接轨站之争，桐城要求改从桐城东接轨。 ?合池高铁第二次环评报告公布的方案，变动很大: ①全线由时速350公里降到时250公里；②取消了铜陵联络线与池州联络线，但预留了接轨条件，又增加了汤沟东线路所的设置；③确定仍由庐江西站接轨；④取消了泥河站的设置；⑤枞阳境内线路东移，枞阳站东移到??山镇巢山南侧。
