不买车位物业不让开车进小区！业主怒怼：谁家没亲戚？住建局回复 来源:渔夫说事

不买车位物业不让开车进小区！业主怒怼：谁家没亲戚？住建局回复 来源:渔夫说事 最近有个朋友跟我吐槽，他花一百多万买了房，结果因为没买车位，物业连小区门都不让进。 每天下班回家得把车停在一里外的路边，下雨天抱着孩子走回家，气得他直呼“这哪是业主，简直是冤种”。 这种“不买车位不让进小区”的纠纷，这两年几乎成了每个新小区的标配剧情。 近日，看到网上一个新闻，还挺让人感慨的。 有网友投诉，由于自己没买车位，物业不让他把车开进小区。 住建局调查后回复，称该小区实行地面人车分流，只有地下停车场有车位停车，物业做法合情合理。 对此，舆论也是观点不一。 有网友评论，地下车库，你没买车位，你进去干嘛？霸车位？ 也有人认为，谁家还不来个亲戚，临时停车咋办呢？ 听上去，物业不让没买车位的车进小区还挺有道理，可问题是，这种权利有没有限制？ 去年长沙某小区业主集体拆栏杆的新闻还历历在目。 原本600元/月能租的车位突然“只卖不租”，价格飙到15万，是隔壁小区的两倍。 业主们一怒之下拆了道闸，结果开发商连面都不露，最后连警察都劝不住。 更离谱的是北京某小区，开发商曾承诺供居民免费用，后期收费“也不超过15万”。 然而转头就涨到45万，业主们只能把车堵在地库门口，最后闹到警察来调解才勉强放行。 在这些案例里，物业和开发商像是商量好了似的。 一边用“不买就锁车”、“不租就禁入”逼业主掏钱，一边把价格定得离谱的高，难怪业主们吐槽：“这哪是卖车位，分明是在抢钱！” 有律师明确提到，物业锁车、强制禁入都属于违法行为。 《民法典》规定小区车位首先要满足业主需求，价格也得协商决定。 《消费者权益保护法》里也强调了“拒绝强制交易”。 但现实是，开发商手握产权，定价权就成了随意挥舞的“尚方宝剑”。 比如某前面提到的小区车位定价45万，远超周边12－15万的市场价。 业主质疑时，开发商一句“市场行为”就把人怼回去。 更扎心的是，有些小区连临时车位都不留，朋友来访只能停路边。有些虽预留了临时车位，收费偏高让人无法承受。 就像北京这家小区，临停每小时2元，而且是上不封顶。 “没买车位就别进小区”，这话到底谁说了算？ 支持物业的人觉得“没买票凭啥上船”，但反对者则认为，小区道路属于全体业主，物业凭啥拿公共资源要挟？ 事实上，许多小区的地面车位属于业主共有，物业根本没权禁止车辆进入。 至于地下车库，产权则比较复杂，比如有没有记入公摊面积，是不是人防工程改建等。 那么，物业能不能自己做主，还要根据具体情况再分析。 这场博弈里，最受伤的还是普通业主。 有人算过账：租车位一年6600元，抵得上两个月房贷；买一个45万的车位，利息都够再买辆代步车。 可不住这儿又能去哪儿？业主也不是不讲理，只是想要个公平而已。 其实这种停车矛盾并非无解，有小区就试过“潮汐车位”。 白天业主开车上班，空出的车位供访客使用；晚上业主回家，访客车辆按时离开。既解决了停车难，又避免资源浪费。 还有城市要求新建小区必须配建10%的临停车位，超时收费用于小区维护，这才叫“堵疏结合”。 说到底，物业和业主不应该成为对手，而是队友。 与其把精力花在锁车、拆栏杆上，不如好好琢磨一下，怎么让业主花钱花的满意。 停车不是不能收钱，收的“合法、合情、合理”才是关键！ 免责声明:图文来源网络，如侵权请联系删除！