网上看到一张图，我觉得味儿就非常正，当然，比例不太对，这么长的车，还可以把比例做得更好。
第一、5m3，你做的肯定就是行政大轿车，性能向的轿跑不需要这么大。
第二、四电机它不是不能做，但在这台车上，它追求的应该是稳定性、舒适性、操控性和安全性，后轮转向是好东西，尤其是对大车，能够大幅度提升驾驶灵活性，爆胎控制对应的是安全性，这很好。2.9s的百公里和1300匹马力对于这台车它没有任何意义，4s足够了。
第三、你做5m3的车，一定是为了大空间，舒适豪华感，那么，你就别追求流线型，追求超低风阻了，反正你给了那么大的电池，又不在乎续航。做成熟稳重的设计风格。
第四、整个的宣传推倒重来，不要去宣传那一堆乱七八糟的什么原地跳舞、什么原地掉头、什么平移之类的，没意义的，没人这么开车。这玩意儿只是技术展示，而不是产品展示。
第五、外观和内饰一定要匹配，不要外观搞青年跑车，内饰搞复古老钱风。不要一边搞木饰纹理，一边搞碳纤维，木饰纹理是奢华感，碳纤维是运动速度，这是两个完全相反方向的东西。
第六、不要一味去模仿传统豪车的设计，你是一个新能源体系下的全新重定义的豪车，科技感下的设计风格重定义很重要，那三块屏不要做成那个样子。
现在的仰望U7给我的感觉就是一台类似SU7 Ultra的运动向跑车和一台奢华向的行政大轿车的缝合体，不要什么都要，这是不对的。
你干脆把这玩意儿做成两台车，一台是奢华向的行政大轿车，一台是性能向的家用跑车，前者面向中年老钱，后者面向年轻激情。
奢华大轿车的关键词要好好梳理一下，舒适、安全、操控、奢华。
舒适对应的是大空间和稳定性、安全对应的是各种意外工况下的稳定性和安全防护能力、操控对应的是大车的灵活性和控制的精准性，奢华对应的是外观和内饰的设计选择，以及用料。
把和这几个关键词无关的东西，都去掉。
仰望U7上的这些技术真的很好，但说实在话，仰望U7所展示的产品经理的定义能力，以及营销的目标用户把控能力，严重拖后腿了。
