这几天可谓忙的鸡飞狗跳，只有猫才能淡定了，结果一看小米su7u好像热度挺高，当然不是啥好热度就是了。
聊起超速这个问题，首先明白的是，究竟是车主的问题，还是车的问题，说人话就是守规矩的车主开这车会不会出这个问题?很显然是不会的。鬼火炸街早就不是什么稀罕事了，我家楼下，我工作地方租的房子，时不时都能听到，哪怕我上个街偶尔也能听到。
那么为什么以前没听说过哪类车主都是鬼火之类的?无非就是老套路，想把su7u的性能优点污名化罢了。把一些违法甚至是犯罪分子上升到整个车主群体，以达到污名化品牌和车主群体的效果。这招在以前在联想、小米上可谓屡试不爽，现在无非就是老套路重演罢了。你说“桥唔怕久，最紧要受”吧，这招现在一点用都没有，你说没用吧，他们不撞南墙不回头。
现在高谈动力廉价，我想也是这个原因导致在某些高端增程车型上用上了一点多t的增程器，毕竟够用就行了?
超速这个问题，想要解决，光靠小米一点用都没有。如果说危害社会，那么十几块一把的刀不比一辆车危害性来的少。设置电子围栏对于厂商来说，是没有任何难度的，但关键是不能用枪指着一个厂商，要把所有厂商一起限制，这才能聊下去。但这个做法，不是没有前车之鉴的，小日子当年也是一堆鬼火不上赛道，去马路飙车，最后君子协定限制了马力。结果呢?还不是因为怕跟不上时代最后废除了这个君子协定。所以说光从限制马力这个角度来作用，几乎p用都没有。
小米也不是没做努力，开班了赛车培训，举办了安全大师挑战赛。结果呢?一群人在群嘲。安全大师挑战，这种活动本质上是提高车主安全意识，做到“我要安全”，不过还是有一堆杠精。
说实话，这事经历得多，就会理解到，当厂商出现负面舆情的时候，直接躺平带来的结果，要比你尝试解决问题要好。前有小米888烧主板，后有某厂的影像问题，一前一后形成鲜明对比。
不过海啸尽快抓点紧吧，离爆破h190老窝已经不到一个月了。这个月不把su7u彻底污名化，下个活可就干不完咯要加班咯，也不知道h190加班有没有狗粮。[偷笑]
