蔚来李斌可能意识到问题所在了，从拼营销到拼技术，电动汽车的灵魂还是科技。 手机从3G到4G最大的变化是什么？以通话为核心转化为智能终端，上网、游戏、聊天、交友、支付、智慧家居等等，各种APP组成了手机生态，虽然还叫手机，但是此手机与原手机完全不是一个物种了。 电动汽车实际上也是一个全新物种，虽然还是叫汽车。 与手机的连接功能不同，汽车的核心定位是出行，具备四个要素，操控、舒适、能耗和安全。 所以车企要赢得竞争，必须在这四个方面做出极致，面向特定人群特定功能，用最低的成本去获得差异化竞争优势。 所以，虽然华为、蔚小理、零跑、小米都没有造车经验，但是这些新势力具备科技和互联网基因，他们是外来物种，是颠覆者，迅速蚕食着传统车企的市场。 如果没有科技的加持，电动汽车只是传统汽车的一次升级换代而已，基本上没有后来者的机会，新势力之所以能杀进来，靠的不是营销能力，而是科技实力。 所以我一直认为蔚来的地位有问题，豪华车的定位，本身就是传统车企的思维，因为科技最大的特征是摩尔定律，更新换代非常快，消费者喜欢某一个品牌是因为他的创新力，不断有惊喜，而不会是舒适的配置和安全性，这些属性都是汽车的基础，但不是智能汽车的灵魂。 比如，ET9的底盘是很牛，但这还是传统汽车的思维，是堆钱堆料出来的，不是灵魂。 李斌说蔚来很重视研发，重视自动驾驶，没有错，但关键是落地，经得起对比。这方面，蔚来钱花了不少，但成果显然还有差距。
