因为国产车的崛起，很多合资车会走入末路，但如果转变思路，依然是大有可为的，毕竟中国有世界最全，最大，价格最低，技术最先进的庞大汽车产业链，你的牌子如果在中国市场列为“其它”，但不代表你不能继续在中国生产，从中国出口，你的成本就最具竞争力。 起亚就是典型，过去起亚在国内市场也曾风云一时，当时和现代销量都很高，最高我记得有将近80万辆的年销量，然后从2016~2017年开始卖不动了，一直亏损，后来逐渐转变了思路，主要销售方面转为出口澳洲和东南亚。 2024年起亚中国的总销量为22万辆，不多，其中国国内销量为8万辆，其余都为出口，比2022年的出口量增长了4倍，随即起亚中国也扭亏为盈。实际现代这两年也在这么做，不仅出口国外，还反向出口韩国。 联想到昨天奔驰CEO说今年要投资中国140亿RMB，其实感觉都在为此做准备，在中国国内能卖的好固然是更好，但其实凭借奔驰的全球销售网络，不行就转出口也是良策。 在中国这个全世界厮杀最狠的地方，车型最多的地方，能把车做明白，到国外市场都是大杀四方，这没什么好解释的。
