特朗普又搞大新闻了！3月21日，他高调宣布波音公司拿下美国空军F-47“下一代空中优势”（NGAD）战斗机的研发合同。这款号称“全球首款第六代战斗机”的F-47，被美军寄予厚望，计划取代F-22，未来十年内要在印太地区“大杀四方”，彻底改变空战规则。 但问题是，F-47真的靠谱吗？从目前公布的信息来看，F-47的设计似乎并没有完全跳出五代机的框架。最让人惊讶的是，它居然采用了鸭翼设计！要知道，美国航空界以前可是对鸭翼嗤之以鼻，甚至嘲讽“鸭翼最好的位置是在敌机身上”。如今F-47这一设计，简直是“回旋镖”打脸，啪啪响！ 更让人质疑的是，F-47的双发设计是否符合六代机的标准？六代机通常被定义为“三无飞机”——无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼，以实现全向隐身和高机动性。而F-47的设计显然与这一标准相去甚远。 波音公司近年来可谓是“流年不利”，737 MAX事故、星际客机项目拖延、F-15EX和T-7A军机项目进展不顺，口碑和信誉都跌到谷底。这次拿下F-47合同，无疑是波音的“救命稻草”。但问题是，波音能否按时、按质完成这个项目？F-47的首飞计划定在2028年年底前，但以波音近年来的表现，这一时间表能否实现，还真不好说。 F-47被视为F-22的继任者，目标是应对中国和俄罗斯等“势均力敌的对手”。特别是在印太战区，F-47被寄予厚望，将成为美国空军未来高端战斗的核心力量。但每架F-47的造价预计超过3亿美元，这还不包括后续的维护和升级费用。在特朗普政府试图削减国防开支的背景下，F-47项目的经济可行性也受到了质疑。 相比之下，中国已经首飞了两款六代机原型机（暂称“歼-36”和“歼-50”），并且在气动布局上采用了“三无设计”，即无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼，以实现全向隐身和高机动性。F-47的设计显得相对保守，甚至有些“过时”。 F-47能否真正帮助美国在未来的空战中占据优势，还有待时间的检验。而我国的六代机已经在稳步推进，未来制空权的竞争，很可能会出现历史性的转折。大家怎么看？评论区聊聊你的看法！
