【对津巴布韦的一些农村妇女来说，电动三轮车是获得尊重和富裕的门票】
（美联社）——31 岁的津巴布韦农村家庭主妇安娜·博布曾经是家中的沉默旁观者，在父权社会中被排除在财务和家庭决策之外。如今，她凭借自己拥有的一辆电动三轮车，成为了村里变革的推动者。
在撒哈拉以南非洲许多农村地区，女性长期以来一直被排除在公共交通运营等主流经济活动之外。然而，绿色能源三轮车正在扭转这一趋势，为女性提供了赚钱的机会和新的自我价值感。
博布在韦扎区的一个集市上说：“我丈夫现在指望我来承担一大笔开支，包括购买家具和其他资产。”韦扎区距离哈拉雷约 150 公里（近 100 英里），她在那里为农民运送农作物。
这些三轮车被称为“Hamba”，在恩德贝莱语中意为“前进”，由太阳能充电的锂离子电池供电。当地初创公司 Mobility for Africa 于 2019 年试行了该项目，以每月 15 美元的价格将车辆租给妇女团体。如今，像 Bhobho 这样的女性个体可以通过租赁购买计划拥有这些车辆。
“我以前什么事都要依赖我丈夫，甚至连买面包的钱都要依赖他，”她说。
博布现在拥有土地，开了一家小杂货店，正在偿还汽车贷款，并将孩子从资金不足的农村公立学校转到设备更好的私立学校。她每月最多能挣 300 美元，与学校教师等政府工作人员的收入相当。
除了物质上的收获，她还获得了自尊。
“现在就连我的丈夫和公婆都更加尊重我了。以前没人听我说话，但现在做重要决定时我都有发言权，”这位三个孩子的母亲说道。
据“非洲机动性”社区参与协调员卡琳·坦迪·恩甘杜 (Carlin Thandi Ngandu) 介绍，津巴布韦全国有 300 名女性参与了该计划，目标是确保 70% 的受益者为女性。
在韦扎，只有女性拥有和驾驶三轮车。她们接受安全驾驶技能培训，行驶约 100 公里（约 70 英里）后更换充满电的锂电池的费用为 1 美元。
摩托车是撒哈拉以南非洲常见的公共交通工具，现在有些摩托车改用电动车以降低燃料成本。联合国环境规划署正在九个国家（主要是东非）推出电动两轮车和三轮车。在尼日利亚，一家绿色能源公司和英国外交部正在向妇女提供 120 辆电动三轮车，以促进可持续发展和经济赋权。
在津巴布韦，许多妇女的生活发生了巨大变化，甚至那些没有三轮车但用它们做日常家务的妇女也是如此。长途跋涉搬运木柴、水桶或沉重农产品的日子一去不复返了。
三轮车可以在汽车无法通行的狭窄道路上行驶，到达偏远的农家和菜园。三轮车价格便宜，当地人都可以负担得起。
西红柿种植户希尔达·塔卡迪尼 (Hilda Takadini) 表示，自从她开始使用 Bhobho 的运输服务后，她的生意就蒸蒸日上。以前，她必须在凌晨 3 点离开家，用牛车行驶 18 公里（11 英里）前往市场。她经常来得太晚或根本到不了，她的西红柿就烂了。
“我现在可以拿到更好的价格，因为现在我可以准时到达市场，而且西红柿还是新鲜的。现在连孩子们都知道我可以支付他们的学费，”这位 34 岁的六个孩子的母亲说道。
在韦扎购物中心，近十几名妇女排着队，推着三轮车等待顾客。三轮车可载重 450 公斤（近 1,000 磅），最高时速可达 60 公里（37 英里）。三轮车运送乘客、前往医院的病人以及运送砖块、杂货和木柴等建筑材料的人。
然而，博布表示，女性必须应对诸多挑战，例如最近的降雨使地形变得更加崎岖，而且许多男性不愿意看到女性在传统上以男性为主导的空间中担任领导。
除了商业用途，三轮车还彻底改变了医疗保健服务，特别是针对妇女和儿童。社区卫生志愿者约瑟芬·尼耶夫赫 (Josephine Nyevhe) 使用她的三轮车将医疗服务带到农村家庭的更近距离。
最近的一个下午，一群带着孩子的母亲在路边等候。尼耶夫骑着三轮车赶来，把体重秤挂在树枝上，开始测量孩子们的成长情况。她在笔记本上记录了详细信息，提供了营养建议，并将严重病例转诊到当地诊所。
她的三轮车很多时候充当了村里的救护车。
“我 24 小时待命。我有时会在非工作时间接到电话，然后必须赶紧把人送到医院。有时，来接电话的孕妇本来可以在不安全的环境下在家中分娩，”身穿棕色制服的 Nyevhe 说道。
博主注：公司脸书显示，我们是一家在津巴布韦和澳大利亚注册的社会企业，计划在非洲扩展业务。我们的目标是将电动汽车领域的电动革命带到农村社区，特别是小规模农民中。凭借来自中国的专业技术知识和制造技能，Mobility for Africa 将生产出适合农村环境的低成本、高质量、可再生的电动三轮车和自行车。这些交通工具将满足当地的出行需求，提供长期的融资以使其更易于获取，并投资于长期的离网社区基础的可再生能源解决方案。
对这些，美联社只字不提。中国在非洲
