近年来，越野车市场逐渐走出小众圈子，尤其是随着国产品牌的崛起，越来越多的人开始关注这些曾经由合资车企主导的领域。在这个背景下，猛士917高地雄狮作为一款国产硬派越野车，以其强大的越野配置和帅气的外观引起了不少人的注意。近期，这款车在广州车展的亮相更是让它成为焦点。许多人都对这款车挺感兴趣的，不知道它是否可以入手呢

首先，从车辆的越野性能来看，猛士917高地雄狮配备了一系列令人印象深刻的参数。最小离地间隙高达268mm，使得这辆车能够轻松应对崎岖不平的路面。而它的最大涉水深度为900mm，也就是说，即使遇到较深的积水路段，车辆也能从容通过。再加上33°的接近角、23°的通过角，以及34°的离去角，这些都确保了车辆在复杂地形条件下依然能保持良好的通过性。

从尺寸上看，这款车的长宽高分别是5143mm、2080mm和2086mm，轴距达到2950mm，相比现款车型有所增加，特别是车长和车高，使得整车看起来更加霸气。值得一提的是，它采用了内骨骼车身设计，高强度钢材占比超过70%，如此坚固的车体意味着即使遭遇外部冲击，也能最大限度地保护乘客安全。车顶甚至可承受超过11吨的重压，这种强度在同类车型中非常少见。

切换到车内，我们会发现一种别致的反差感。尽管外观显得十分夸张，车厢内部却给人一种简约而不简单的科技氛围。双12.3英寸的仪表屏和副驾屏，加上悬浮式设计的15.6英寸中控屏，勾勒出浓厚的现代科技感，同时减少了传统物理按键的存在，让操控变得更加直观便捷。此外，50W手机无线快充面板、16个丹拿音响系统、Nappa真皮座椅等配置，无不提升了城市驾驶的舒适性。

值得一提的是，猛士917高地雄狮还考虑到了豪华体验方面的需求。车载香氛装置、前排多层隔音玻璃、以及提供娱乐功能的12.3英寸副驾屏幕，都让车内环境更加宜人。座椅配置也很有看点，带有腿托的前排座椅支持加热、记忆、am、通风等功能，而后排座椅可以进行40:20:40的电动比例放倒，并设有老板键，让越野车也具备家用SUV的舒适体验。

背负式轮胎是硬派越野车的经典设计，在猛士917高地雄狮上自然不会缺席。另外，它配备了车顶外扩式行李架和侧挂式扶梯，进一步提升了车辆的载物能力。后包围中的铝镁合金护板和多功能后拖车挂钩设计，使得整车的最大牵引力达到2.5吨，这意味着它能够拖动小型房车，无论是自驾游还是露营，都显得游刃有余。

试驾猛士917高地雄狮时，我被它的配置和性能深深吸引。首先，它配备了流媒体后视镜、透明影像和360°全景影像，这些功能在驾驶过程中大大减少了视野盲区。无论是在城市复杂的交通环境中，还是在野外崎岖的路面上，这些高科技配置都提升了驾驶安全性，让我更有信心应对各种路况。

猛士917高地雄狮基于猛士越野生态高定平台打造，允许个性化定制以适应不同需求，这对于追求个性的客户来说是个很大的吸引力。车辆采用了双叉臂式前后独立悬挂设计，加上榫卯差速锁和前后电控差速锁，形成了三把锁的配置。这让它具备了优异的越野通过性和脱困能力，无论是泥泞的山路还是沙漠中的陷阱，猛士917都能从容应对。

动力方面，这款车使用了MEGA POWER技术，前置和后置三电机提供了最大功率600kW（816Ps）和最大扭矩1050N·m，轮边扭矩达到11592N·m，零百加速只需6秒。我特意体验了一下，在高速公路上的加速表现非常突出，动力随踩随到，推背感十足。而且氮减性能得到升级，氮减阻尼力可调，能够根据不同路况和驾驶风格进行调整，这让它不仅在越野表现出色，在城市通勤中也显得游刃有余。

不过，也不是没有缺点。在狭小的城市道路上，猛士917高地雄狮由于其庞大的尺寸，会显得有些笨重。在拥挤的街道或是需要频繁停车的情况下，驾驭这样一台车可能会带来一定的不便。转弯半径较大，也是需要适应的一点。

尽管如此，对于一位热爱越野的玩家来说，猛士917高地雄狮无疑是一款值得关注的车型。它的强劲动力和丰富的越野配置，使得每一次驾驶都充满乐趣和挑战。如果你正在寻找一款既能满足日常使用，又能在周末带你探索未知路线的越野车，这款车绝对值得列入你的考虑清单。试驾之后，我确实对它的综合表现十分满意，尤其是那些喜欢自驾游和冒险的人士，相信这台车会成为出色的伙伴。