1月15日，笔者从大众汽车官方获悉，2024 年大众汽车集团全球范围累计交付量约 903 万辆，比上年下降 2.3%。从各地区市场来看，大众在西欧市场交付约 325.9 万辆，同比下降 0.4%；北美市场交付 105.7 万辆，同比增长 6.4%；中国市场交付约 292.8 万辆，同比下降 9.5%。

纯电车型方面，大众汽车集团 2024 年全年累计交付 74.48 万辆，自 2019 年公布纯电交付量以来首次出现下降，其中欧洲和美国市场分别同比下滑 5.2%、30.5%，而中国市场纯电动汽车交付量达到创新高的 20.74 万辆，但增速首次降至个位数，交付占比则接近三成。整体而言，大众汽车集团在全球市场面临着一定的挑战，虽然在部分地区有增长，但总体销量仍有下滑，纯电动汽车的交付量也受到了一定影响。

大众汽车在中国市场交付量十多年来首次低于 300 万辆，同比下降 9.5%，创下 2021 年之后的最大降幅。这主要是受到中国市场加速向新能源、智能化转变的影响，合资车企尤其是以燃油车为基本盘的大众汽车，面临着来自新能源汽车的激烈竞争和 “价格战” 等问题。

不过，大众汽车集团在华向客户交付的新能源汽车超过 20 万辆，ID. 纯电车型的销量同比增长了 17%，ID.3 成为中国最畅销的纯电动车型之一，截至去年年底，ID. 系列车型在中国的累计销量已突破 55 万辆，这表明大众在新能源领域的努力开始取得一定成效，尤其在纯电动车型方面获得了市场的认可，但与中国本土新能源品牌以及其他国际品牌相比，大众在新能源市场的增速仍有待进一步提高，且纯电车型的交付量占总交付量的比例相对较低，新能源转型仍有较大的发展空间。

在燃油车市场，大众汽车集团在华市场份额超过 21%，达到自 2005 年以来的最高水平，速腾、途观、帕萨特、迈腾、奥迪 A6 系列等多款车型在各自细分领域继续保持强劲表现，这体现了大众在传统燃油车领域的优势依然明显，产品力和品牌力得到了消费者的高度认可，但随着新能源汽车市场的快速发展，燃油车市场份额未来可能会面临一定的压力。

总体来说，2024 年大众汽车集团在销量上虽有下滑，但在新能源领域的发展和燃油车市场的稳固方面也取得了一定成绩。未来，大众汽车集团需要加快电动化和智能化转型的步伐，以应对市场的变化和竞争，进一步提升在中国市场的销量和市场份额。