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堵车如今成为各大城市无不面临的交通难题之一，尤其是节假日和上下班晚高峰时期，重点交通路段上可谓是满目红灯、举步维艰，有时甚至要堵上一两个小时。
堵车现象的根本在于城市道路交通网络与日益增多的私家车之间的矛盾，特别是在新能源汽车兴起之后，汽车无论从售价还是日常使用维护都降了一个台阶。
国家以旧换新政策的实施也促进了私家车的销售，越来越多的家庭将买车纳入到家庭收支计划内。
私家车越来越多，马路上不遵守交通规范的人相应也多起来，我国对于交通违法行为是一视同仁，只要违法就要扣分罚款，交通罚款有时竟能高达2000亿之多。
许多人会认为这些罚款与交警的收入有关，甚至交警都承担着罚款指标，那么交通违法罚款真如这些人的臆想一般，还是有其它用途呢？
一、罚款并不影响交警收入许多人在得知交通违法之后，第一反应不是认识到自己的错误以及可能带来的严重后果，而是进行辩解，用各种理由来说服交警网开一面。
但是除非是真有诸如“送病人闯红灯”之类情有可原的事情外，交警无一例外都会按章行事，不会放过任何一个违法行为，按照要求处罚。
但是任何罚款，无论金额多少，都是按照交通法规的相关要求收取，并不会肆意妄为罔顾事实，超出规定的金额多收罚款，完成所谓指标。
实际上交警是国家公务员序列，有专门的行政资金为其提供工资，其待遇和收入是按照公务员相关要求有明文确定的，不受罚款影响。
经常被人所质疑的辅警，其工资也是由专门资金进行划拨，在地方政府财政预算之内，在金额和来源方面相对固定，与罚款也没有关系。
当然为了遏制某一地区某一时段内的交通违法行为，会设定一定的罚款指标对交警和辅警进行考核，以督促其工作的积极性，维护秩序。
如果对交通检查有所了解的人可能会发现，当某个地方出现比较恶劣后果严重的交通违法事故后，在道路上进行执勤的交警数量会大增。
设想一下，如果交警真从罚款中拿提成，在进行交通处罚时肯定会顶格执行，甚至会扭曲事实，但这与现实中的交警处罚情况并不符合。
何况现在有完善的投诉机制，如果对交警处罚有异议，可以调取相应的监控就争议事项进行复核，从机制决策层面规避了职权滥用发生。
由此可见，罚款只是一种手段，从经济角度对违法分子进行震慑，减少交通违法情况的发生，防范风险，与交警个人利益并没有太多关系。
从执行层面来看，交警在执法过程中开具相应罚单，但并不现场收取费用，不进入个人腰包，违法人员通过二维码或直接到相应部门缴纳。
二、罚款收归国库统筹使用各地缴纳的罚款会汇总到专门的帐户，统一上缴到国库，由国家统一进行分配，做到专款专用，取之于民，用之于民，进行综合性使用。
在交通罚款的分配上，国家有着相应的规定，并不会全部由地方财政支配，罚款的一半由中央支配，县市财政只占两成，其余的归省财政。
交通罚款与土地收入等财政收入一样，并没有什么特殊的地方，只是在日常生活中与人们发生关系的频率比较高，所以人们会感触比较深。
资助在交通事故中受伤的人群和家庭，是交通罚款的用途之一，减轻了这部分人群所遭遇的苦难，为陷入困境中的家庭提供了援助和支持。
虽然按照法律规定，交通事故的责任人需要对受害者及其家属进行赔偿，责任人缴纳交通保险后，保险公司也需要按照比例进行保险赔付。
但在实际执行过程中，根据事故的具体情况，对受害者的赔付往往会滞后，并不会特别及时，影响受害者的身体恢复和家庭创伤的修补。
有些重大事故在责任认定方面有时需要比较长的时间，在责任结果出来前，国家会视情况对受害者进行救助，帮助其尽快走出事故的阴影。
有些事故的责任人没有购买保险，或者因家境贫困无力对受害者提供赔偿，国家会适时进行相应救助，保障受害者最基本的生活权益。
特别是在事故发生时，需要交警、医疗及消防部门及时进行救援，尽可能降低事故引起的伤亡，挽救人们的生命财产安全，恢复道路通行。
这些救援不会向当事人收取相关费用，会从缴纳的交通罚款中进行列支，向每一个在路上行驶的人提供保障，让其可以以安然的态度驾驶。
交警工资的一部分也会从交通罚款中列支，但只是来源之一，罚款的多少与交警工资水平并没有直接关系，不会影响交警的收入。
当某个地方的交通罚款多时，交警工资在其它财政收入的列支比例会相应减少，反之则会增加，但用于交警的工资总额并不会有所变化。
换句话说，交通罚款只是减轻了地方政府部分财政支出压力，但与交警个人收入并不挂钩，无论罚款多少，交警只会领固定金额的工资。
三、罚款用在交通相关事务交通罚款在使用上遵循专款专用原则，除了交通救助外，日常交通道路设施的维护、道路违法检查和交通普法宣传等所需费用也此列支。
我们会经常见到存在使用隐患的路面会进行维修，有些信号发现混乱的红绿灯也会及时得到更新维护，这些费用是交通罚款优先支付项目。
平时用于监控交通违法行为的摄像头和车辆测速等设施，其建设和维护更新的部分费用，也都来源于交通罚款，尽可能保障设施的稳定性。
各地正在建设的道路设施，如地铁、高架桥等，虽然国家会进行专项资金拨款，但也会从收缴的交通罚款中进行拨付，以便加快工程建设。
平时对道路的维护和清理，特别是遇到雨雪天气的防护打扫等，也需要专门的资金支付产生的费用，此时，交通罚款会体现出其重要程度。
有时我们会见到检查酒驾等交通违法巡查，其所需的行动费用、器材费用等，也是交通罚款使用的方向之一，确保了巡查行动的及时性。
特别是随着科技的发展，原有的交通监控和检查设施，满足不了维护交通安全的需求，需要及时进行替换，这时交通罚款就会发挥作用。
为了减少交通违法，在社会上掀起安全行驶的风气，交通部门会联合其它部门一同进行普法宣传，阐述相应安全条例，宣讲各种法律要求。
交通部门不仅利用各种平台进行宣传，也会在现场举行交通解说，甚至深入学校、街道等现场宣讲，最大程度引起人们对交通安全的重视。
四、罚款有助降低交通违法但是交通罚款只是上述相应费用的来源之一，国家财政并不会专门依赖罚款确定是否开展某项交通事务，而是会有相应的预算支出计划。
罚款只是一种行政手段，如何使用罚款只是防止费用的滥用及浪费。罚款本身不是为了支出，即使没有罚款，也会有其它财政收入支持。
罚款的存在还是为了教育人们安全行驶，只有产生了经济方面的损失，才会让部分人群印象深刻，反思在今后的行驶中遵纪守法。
罚款并不是目的，在很多交通处罚场景中，对于轻微违法或首次违法，交警会以教育为主，记录在案，并不罚款或者只扣分不罚款。
结语交通罚款的根本目的是为了降低交通违法的频率，督促人们在行驶过程中安全驾驶，按照交通法规约束自己的行为，保障人们平安到家。
交通罚款直接上缴国库，交警只有开罚单的权利，却没有收罚款的权利，违法人员通过专门的途径缴纳自己的款项，与交警收入没有关系。
交警的福利待遇是固定的，不会因为罚款的多少而有所变化，罚款指标的存在只是对交警工作的一种督促和考核，防止交警产生怠工之情。
交通罚款确实是交警工资的来源之一，但即使没有罚款，国家也会有其它的财政收入来支付交警的工资，并不会因为罚款的多少而变化。
交通罚款专款专用，用来对交通事故中受伤的人员进行救助，对交通设施进行建设和维护，同时用于在社会上开展违法巡查和交通宣传。
交通罚款只是一种手段，并不是目的，如果人人都按照交通法规行驶，不违反相关法律，必然不会产生任何罚款，而这才是交通罚款的目的。
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参考信息：
一年违规罚款将近2000亿！而交警的工资由国家发放，那钱都去哪了
2024-08-20 20:17·老谢聊事
一年违规罚款将近2000亿!而交警的工资由国家发放,那钱都去哪了
2024-08-19 20:30·李姨织补
